陈大柱 ，邱建军 ，董书鸣

（1.宁波鄞州区交通运输局，浙江宁波 315200；2.宁波鄞州区交通质监站，浙江宁波 315200；3.合乐中国有限公司，上海市 200051）

1 工程概况

奉化江南翔桥是宁波市机场路南沿工程中跨越奉化江的特大桥梁，为双幅三跨连续 V 墩混凝土刚构桥，跨径组合为 80 m+130 m+80 m=290 m，单幅桥面宽 23.5 m，其总体布置立面见图1。

主梁采用预应力混凝土连续刚构，C50 混凝土，单箱双室直腹板断面。箱梁梁高变化采用二次抛物线，H 跟/L=1/21.7，H中/L=1/43.3。梁段腹板厚度 40～85 cm 直线变化；底板厚度变化采用 2 次抛物线，由箱梁根部 80 cm 渐变到跨中 30 cm；顶板厚均采用 28 cm。箱梁横坡由腹板高度调整，底板保持水平，顶板横向设置 2%的横坡。箱梁采用三向预应力体系，即纵向、横向、竖向均设置预应力钢束（筋）。

V 墩斜腿截面采用单箱双室预应力钢筋混凝土箱形结构，高度 2.0～2.4 m，箱体顶、底板厚度均为 50 cm，腹板厚度分别为 80～120 cm。两斜腿内中间设隔板，V 撑斜腿顶、底部各设一定长度的实体过渡段，以连接箱梁和 V 撑台座。为了提高 V 墩的耐久性和改善应力状态，沿 V 墩两斜肢截面顶底板中心布置预应力钢束，锚固端埋入承台顶以下 3.5 m，在墩梁结合位置单端张拉。

该桥 V 腿及其顶部 0#块采用支架施工，主梁采用挂篮悬臂现浇施工，边跨现浇段采用支架施工。在每副主桥中跨设有一合龙段，其纵向长度为3.0 m，重约 125 t，采用早强微膨胀 C50 混凝土。由于中跨合龙段位于奉化江中间，故采用吊架结构施工，即利用合龙段一端箱梁 13#块挂篮，行走到另一端 13#块，形成合龙段吊架；两侧吊架均采用Φ32 精轧螺纹钢锚固在箱梁 13#块上。……