冯 华

（安徽省交通规划设计研究院有限公司，安徽合肥 230088）

1 概述

橡胶改性沥青路面具有较好的稳定性能和耐久性，能够减少噪声污染，明显防止和减少沥青路面反射裂缝，延长路面使用寿命，因此，近年来受到广大公路工作者的青睐。开展橡胶沥青的应用研究，一方面可以拓展我们材料选择的空间，提高路面质量，延长路面使用寿命，是道路工程发展的需要；另一方面是回收利用废轮胎、保护环境的需要。

研究表明，沥青混合料是一种热流变简单材料（Thermorheologically Simple Material，简称TRS），沥青路面的开裂、车辙、疲劳等破坏问题都与沥青混合料的粘弹性特性有关。研究粘弹性材料的力学性能，使其在工程应用中发挥良好的阻尼性能和耗散性能，关键是构建能够精确描述材料本构关系的粘弹性本构模型。然而，粘弹性材料的力学性能如剪切模量、损耗模量、损耗因子等受环境温度、振动频率、应变幅值等影响很大，因此，其本构关系的建立非常复杂[1]。本文以橡胶沥青路面AR-AC13为例，通过试验和理论计算确定橡胶沥青路面粘弹性参数，建立本构模型，为橡胶沥青路面进一步力学研究提供依据。

2 原材料种类、性能及混合料配合比设计选择

2.1 原材料

橡胶粉采用南京东浩公司20目货车胶粉，基质沥青采用中海油70号道路石油沥青。橡胶沥青采用17.5%的橡胶粉掺量。橡胶沥青的性能试验结果见表1。

表1 橡胶沥青检测结果

室内拌和制备条件为177℃，60 min。油石比取8.3%。集料为六合金石磊的玄武岩。……