孙月明，梅勤华，何长江，徐海军

(1.盛泽镇建设管理服务所,江苏苏州 212500；2.吴江市盛泽城区投资发展有限公司,江苏苏州 215228;3.同济大学建筑设计研究院 (集团)有限公司,上海市 200092）

0 引 言

一般认为斜拉桥适宜的跨径不应小于200 m[1][2]，这主要是结构受力和经济性方面的考虑。近年来，由于斜拉桥景观造型要优于常规梁桥，所以很多跨径不足200 m的城市桥梁也采用了斜拉桥这种桥型。城市桥梁由于交通量较大造成桥面比一般公路桥梁宽许多。由于跨度不大（同时决定了索塔高度不高）而桥面很宽，跨度、高度和宽度空间比例不符合美学规则，如果设计时缺乏这方面的考虑，会造成桥梁建成后比例失衡，难以体现斜拉桥的景观特点。

从索塔本身造型来看，除非刻意强调塔身的厚重感，现代斜拉桥设计总希望塔柱看起来更加挺拔，这就要求塔柱的截面尺寸相对于塔高应足够小，这对于大跨度斜拉桥来说很容易做到，但对于中小跨度的城市桥梁往往存在困难，因为索塔截面的尺寸是由张拉空间决定而非受力要求。

本文所介绍的斜拉桥在设计中对空间比例关系进行了仔细考虑，对如何优化索塔截面进行了分析研究，并在索塔锚固方式上采用了一种近年来发展出来的新型结构——外露式钢锚箱组合锚固结构。

1 总体设计和改善主桥空间比例的方法

苏州市盛泽镇舜湖西路跨京杭运河大桥是一座两跨独塔斜拉桥，跨径布置91 m+123 m。作为一座连接新城区的市政道路上的桥梁，桥面宽度达到了38.1 m。……