许 群，王云香，刘少斌，乔承晓，刘尚吉

(1.南京航空航天大学电子信息工程学院， 南京210016)

(2.高性能电磁窗航空科技重点实验室， 济南250031)

0 引言

雷电是一种常见的自然现象，它是由云中的电荷形成的［1］。当飞机处于云团的电荷中心附近时，飞机会遭到雷击［2］。统计表明，一架固定航线的飞机，平均每年要遭到一次雷击。一架军用飞机，在其全寿命周期内，平均要遭到两次雷击［3］。飞机遭受雷击后，所造成的损失与雷电的强度、雷击的部位以及飞机的雷电防护措施等因素有关，有时所造成的危害是灾难性的。1988年9月，越南一架客机在曼谷上空遭雷击，76人遇难;1990年2月，一架满载游客的客机在多米尼加北部加勒比海遭雷击，坠入大西洋，机上190名乘客和机组人员无一生还。迄今为止，人类至少已有2 500架飞机遭雷电击毁［4］。

因为雷电会对飞机的飞行安全构成威胁，所以，在飞机设计时必须关注雷电防护问题。机载天线罩由非金属材料构成，很容易遭受雷击，机载天线罩的雷电防护设计是飞机雷电防护设计的重要组成部分。特种飞机上有多个天线罩，这些天线罩位于不同的雷电附着区域，雷电对这些天线罩潜在的危害程度各不相同，并非每个天线罩都必须采取雷电防护措施。需综合考虑各天线罩的雷电关键性类别、雷电防护系统对天线罩电性能的影响、天线罩所处雷电附着区域等因素，确定该天线罩是否需要进行雷电防护设计。通常，天线罩的雷电防护措施是在天线罩外表面安装分流条，需要对分流条布局方法进行研究，合理确定分流条的数量和长度，使得既有足够的雷电防护效果，又尽量降低分流条对天线罩电性能的影响。……