王小山

(北京铁路局石家庄建筑段，河北石家庄 050000)

新建邯黄铁路东张寨跨青兰高速公路特大桥是新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程的重点控制工程，连续梁悬灌浇注施工是质量和安全控制的难点，又是HH-1、HH-2标架梁、铺轨施工的咽喉。工期紧，能不能保证架梁、铺轨按时顺利进行及邯黄铁路能否按期开通，本连续梁施工至关重要。本文结合施工条件，通过对施工组织机构、人身安全措施、大型机械施工管理等环节的安全施工措施的论证，对新建邯黄铁路东张寨跨青兰高速公路特大桥连续梁施工的安全措施进行了总结。

1 工程简介

1．1 新建邯黄铁路东张寨跨青兰高速公路特大桥位于河北省邯郸市肥乡县界内，本连续梁位于邯黄铁路东张寨跨青兰高速公路特大桥27#～30#墩之间，一联三孔(32+48+32)m预应力混凝土单线连续箱梁。东张寨跨青兰高速公路特大桥与青兰高速公路交叉中心里程为DK13+062．40，斜交角度为 90°27'00″，净宽要求 34．5 m，净高要求5．5 m。

1．2 本工程采用桩基承台式基础，桩基为钻孔混凝土灌注桩。墩身为圆端形实体墩。

1．3 桥梁的几何尺寸:梁体为单箱单室、直腹板形式，箱梁顶宽7．2 m，箱梁底宽5～5．5 m。顶板厚度除梁端附近外均为32 cm，底板由跨中的40 cm按二次抛物线变化至根部的60 cm，腹板厚45～70 cm，底板宽度3．8 m。梁全长113．2 m，梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点梁高3．5 m，边支座及跨中梁高2．5 m，中跨跨中直线段长8．4 m，边跨直线段长12．8 m。

1．4 施工平面布置图:见图1。

图1 施工平面布置图

2 安全保障措施

2．1 建立安全生产管理组织机构

项目经理对建设工程项目的安全施工负责;项目总监负责项目安全教育、培训工作，保证各项制度的正常进行;项目总工程师对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责;项目经理部设安质环保部，相应配备安检工程师;专业施工队设专职安全员，工班设兼职安全员;实行岗位责任制，明确分工，责任到人，做到齐抓共管。

2．2 健全安全生产保证体系

各级安全管理人员要熟知有关安全生产的法律、法规、标准、规范和规程，定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改到位。对现场施工作业人员进行安全教育培训和施工技术交底，既注重安全思想宣传教育和安全技能培训，又注重日常安全工作的检查、落实。

2．3 施工准备阶段的安全工作

开工前，编制有针对性的施工组织设计，包括安全技术措施和应急预案，报建设单位和监理单位审批;管理人员和特殊工种人员持证上岗;严格按北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法要求，选定合格的大型施工机械设备。本工程正遇汛期施工，防洪物资到场以防不测。

2．4 施工阶段的安全措施

2．4．1 现场临时用电

2．4．1．1 施工现场用电采用三相五线制供电系统，采取分级配电，按总配电箱、分配电箱和开关箱三级设置。自备发电机组采用三相四线制中性点接地系统，发电机组与外电线路电源连锁，严禁并列运行。

2．4．1．2 由配电箱到连续梁工点及办公房屋、仓库的线路采用架空敷设。由配电箱到钢筋加工制作场的线路采用埋地敷设，严禁沿地面敷设。

2．4．1．3 用电设备实行“一机一闸一漏一箱”制，使用与设备相匹配的漏电保护装置。

2．4．2 小型机械、设备的使用

2．4．2．1 钢筋切断机、调直机、弯曲机等机械定人定机，相对固定，持证上岗，并制订岗位责任制。

2．4．2．2 木工机械:木工使用的电动机具必须有可靠的安全防护装置，如限位、保险、防护罩等应齐全有效，设备外壳、铁闸箱子等应做接地保护。

2．4．2．3 对焊机、交流电焊机:焊接设备上的电机、电器等应有完整的防护外壳，一二次接线处有保护罩。

2．4．3 塔式起重机的拆装、使用

为了提高施工效率，在28#墩左侧、29#墩右侧安装了2台QTZ80塔式起重机。

2．4．3．1 选用具备“起重设备安装工程专业承包企业资质”和“安全生产许可证”的起重机械拆装单位进行塔吊的拆装。

2．4．3．2 塔式起重机安装应符合相关安全技术规定。塔式起重机基础为钢筋混凝土基础，该基础能够承受工作状态下的最大荷载，能够满足塔吊抗倾翻稳定性要求。

2．4．3．3 塔式起重机使用前，经当地主管行政部门验收合格，颁发特殊设备检验证书后方可使用。

2．4．3．4 塔式起重机操作前，应进行空载运转或试车，确认无误后方可投入使用。塔式起重机使用时，司机必须按照塔式起重机起重性能进行作业。使用的2台塔式起重机，应保持两机间任何接近部位(包括吊重物)距离不小于2 m。

2．4．4 脚手架工程

为了满足施工人员通行和零小物件的搬运，在27#墩、30#墩分别搭设了长 34 m、高13．5 m的一边开口的落地式双排扣件式钢管脚手架及宽度为1 m的人行并兼作材料运输的斜道。脚手架基本构造:立杆横向距1 m，纵向间距1．5 m;纵、横向水平杆间距均为1．2 m;连墙件按三步三跨设置。斜道采用之字型，宽度为1 m，坡度采用1∶3，拐弯处设置平台，宽度与斜道等宽。

2．4．5 临边防护

在施工过程中，对27#墩、30#墩及施工完成的连续梁桥面周边设置防护栏杆。防护栏杆自上而下用密目式立网封闭，以防杂物坠落对下方行驶车辆的伤害。

2．4．6 支架结构

连续梁0#段长 6 m，1#段长 3．0 m;因 0#段过短，采用挂蓝施工1#段，施工困难，为提高施工效率，0#、1#段均采用支架现浇。支架采用Φ 630 mm×10 mm钢管支架，横撑及斜撑采用14#槽钢和10#角钢连接，钢管顶部设置3根36#工字钢并列焊接的纵梁和36#工字钢横梁，以上为小钢管支架。底模采用10 mm厚竹材胶合板，侧模采用定型组合钢模板。

支架主要技术要求［1］:

2．4．6．1 支架基础承载力必须满足上部荷载要求，不得出现不均匀沉降。

2．4．6．2 支架结构具有足够的强度、刚度和稳定性，杆件应力安全系数应大于1．3，稳定性安全系数应大于1．5。

2．4．7 连续梁的悬灌浇注

悬灌浇注采用菱形挂篮，菱形挂篮主桁承重系统包括主桁与前后横梁、行走装置、锚固装置、遮阳雨棚等。

挂篮主要技术要求:

2．4．7．1 挂蓝杆件及使用的机具设备(如千斤顶、滑道、手拉葫芦、钢丝绳等)，应进行检查，不合格的严禁使用。

2．4．7．2 挂蓝现场组拼后，全面检查安装质量，并进行走行性能工艺试验和载荷试验。预压过程中，若有局部位置变形过大，要及时查找原因，采取补救措施。

2．4．7．3 混凝土悬臂施工浇筑前，应对挂蓝的锚固系统、吊挂系统和限位装置等进行全面检查。

2．4．8 预应力张拉和孔道压浆

2．4．8．1 应力束(筋)在张拉过程中，禁止在千斤顶正后方有人站立或穿行，并加设防护措施，不得敲击锚塞夹片和千斤顶。

2．4．8．2 张拉后孔道未压注水泥浆前，严禁敲击振动或攀登，施工人员应避开该端部危险区。液压系统在有压力的情况下，严禁拆卸任何零件，高压油管妥善放置和防护，不得弯折、撞击和锐器损伤;施加预应力钢束应严格遵守预施应力操作规程。张拉卸载时要力求缓慢平稳，在使用油表过程中，油表不得受振动;张拉操作人员要经过培训持证上岗，要有自我保护意识，不违章操作，在张拉过程中不得以手替代工具。

3 结束语

由于施工的各个环节都采取了安全防范措施，工程施工中未发生任何安全和质量问题，本工程按照既定目标完成，保证了架梁、铺轨等后续工程的顺利进行，为邯黄铁路工程的顺利开通奠定了基础。

［1］ TB10303—2009，铁路桥涵工程施工安全技术规程［S］．