骆 晨，刘 澜

（西南交通交大学交通运输与物流学院，四川成都610031）

成都市地铁火车北站为枢纽型车站，是城北综合交通枢纽的重要组成部分，存在着大量火车—地铁、公交—地铁以及未来地铁不同线路之间的换乘客流。站点周围由于交通枢纽的存在，形成了由里向外密度递减的环形区域，用地构成以交通用地及其配套服务设施用地为主。随着成都地铁线路的开通，火车北站客流激增，导致本站出超客流现象。本研究以成都市糖酒会期间火车北站超大客流为基础分析超大客流成因，通过现场数据采集、整理进行量化判断，系统性分析北站站内超大客流并进行客流流线优化。

1 超大客流分析

1.1 超大客流定义

城市轨道交通超大客流是与车站容纳能力、闸机通过能力、线路运输能力有关的一个相对概念，取决于一段时间内车站各空间最大容纳人数、各闸机最大通过人数，到站列车的承载能力三者的匹配关系。

目前，学术界尚未有超大客流的精准定义。本文借鉴大客流定义，结合大客流和超大客流的比较关系，界定超大客流为是某一种运输方式在一定时期、一定区域内，旅客流量大大超出其运输能力所能承受的水平，但为达到交通运输方式瘫痪水平［1］。用定性的公式可以表示为

∂1·min{C站，C闸，C列}≤Qmass≤∂2·min{C站，C闸，C列}

式中：∂1，∂2为大客流扩大系数，根据现场调研分析以及历史数据统计分析得出扩大系数一般取值为1.3～1.7之间；C站为该时段地铁站内付费区、非付费区的最大容纳人数；……