刘晓敏

（乌鲁木齐铁路局 货运营销中心，新疆 乌鲁木齐 830011）

近年来，随着我国经济建设的发展，各行业对能源的需求不断加大。作为基础能源的煤炭、焦炭及金属矿粉类散堆装货物运输量也在迅猛增长，对散堆装货物的运输安全管理提出了更高的要求。

散堆装货物是指铁路运输过程中不需要货物包装承运，并且无法计算件数的成堆堆放的货物，如木材、砂石、生铁、非金属矿石、煤炭等。散堆装货物的种类较多，不同散堆装货物的理化性质也不尽相同，有的散堆装货物密度小，属于轻质货物，如木材、毛竹等；有的散堆装货物密度大，属于重质货物，如生铁、金属矿、石碴等；还有的散堆装货物属于不规则块状的或粉末状的；有的散堆装货物吸水性强，而有的会在运输过程中流失水分。由于理化性质的不同，散堆装货物容易发生超偏载，从而产生车体倾斜、旁承游间压死等安全隐患，进而可能造成车辆脱线、燃轴、热切、颠覆等危险。因此，散堆装货物超偏载也成为近年来全路货运装载加固专项整治的重中之重。

1 超偏载车辆主要原因分析

造成车辆超偏载问题的原因主要有以下方面。

（1）确定装载重量的方法存在误差。目前确定散堆装货物装载重量的方法有 2 种：①计量衡器称重法。该方法有时会产生误差，如个别汽车衡未取得国家计量部门“年度检验合格证”，造成称重误差；有的使用人工填写磅单，随意更改甚至出具数据虚假的磅单；装载机安装的称重装置在长时间使用后，受站台凹凸不平、装载机颠簸等因素影响，造成称重装置计量不准确、误差大。……