叶 静

（广州铁路(集团)公司 办公室，广东 广州 510088）

1 概述

武广高速铁路和广深三线、四线的开通运营，使广深铁路的运能得到大幅提升。与此同时，由于受到来自公路和水路运输的激烈竞争，广深铁路货运量占吸引区内总运量的比例不足 10%。因此，提高广深铁路在区域货运市场的占有率成为货运组织改革的首要目标。

分担率是指运量在 2 种或多种交通运输方式(线路)之间的分担比例，它表明各种交通运输方式(线路)所占的市场份额。关于运量分担率的计算，以改进的 Logit 模型应用最为普遍[1]。国内外关于运输方式分担率的研究主要集中在客运领域[2-4]，对于货物分担率的研究较少，缺乏对单一铁路运输公司在区域货物运输市场的分担率研究。为此，以广深铁路为例，应用 Influ-Logit 运量分担率计算模型，通过市场调查和专家评价分析影响企业选择运输方式的各类因素，确定其权重，计算广深铁路货运量分担率。

2 Influ-Logit 运量分担率模型

广深铁路贯穿广东省的韶关、清远、广州、东莞、深圳 5 市，区域内综合运输体系发达，铁路、公路和水路 3 种运输方式承担了区域总货运量的绝大部分，其中水运主要是深圳港、广州港的国际远洋货运量，与广深铁路并不构成竞争关系，竞争主要来自公路运输。因此，主要分析广深铁路在吸引区域中陆路运输的货运量分担率。通过对广州、深圳、东莞、韶关、清远 5 个城市货运市场的调查，将货主选择运输方式主要考虑的因素，即基础指标归纳为运价水平、时效性、安全性、服务质量、手续办理程序、装卸能力和信息服务 7 项。……