蔡仁华,陈 伟,李西秦

(1.浙江科技学院 机械与汽车工程学院,杭州 310023;2.浙江科特汽配有限公司, 杭州 311106)

动车组研磨子的研制

蔡仁华1,陈 伟2,李西秦1

(1.浙江科技学院 机械与汽车工程学院,杭州 310023;2.浙江科特汽配有限公司, 杭州 311106)

通过对日本进口研磨子的材料、结构和性能分析，结合“动车组转向架研磨子技术要求”的规定，合理选用研磨子的挂钩、背板材料，对其磨耗体的材料、生产工艺进行了研究。结果证明，研制的研磨子通过动车组装车试用能满足使用要求，符合中国铁路部门制定的相关规定。

动车组;研磨子;材料与工艺;研制

为了提高制动性能，时速200 km及以上的“和谐号”CRH2动车组装有研磨子。研磨子是由于动车组速度的提高及大功率盘形制动的应用，使得车轮与轨道之间有效利用黏着系数问题变得非常突出[1-2]。研磨子是动车车辆踏面清扫装置的一个部件，固定在转向架的制动夹钳支持架上。在制动时，将研磨子压在踏面上进行清扫，保证了车轮踏面具有良好的表面状态，在车辆行驶过程中能清除附着在车轮踏面上的尘埃、锈迹、油脂等[3]；同时，研磨子在雨、雪天气等湿润状态下有增强轮轨之间黏着力的作用，通常，使用研磨子时的黏着力是未使用研磨子时的150%[4]，从而保证动车车辆在制动过程中避免空转和打滑。

图1 研磨子的结构Fig.1 Structure of abrasive block

研磨子结构如图1所示，它由挂钩、钢背和磨耗体组成。研磨子的钢背和挂钩通过焊接组合在一起，主要作用是保证在使用时有足够的强度；……