王 敏 刘景红 张永涛

（1.长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室，武汉 430040；2.中交第二航务工程局 第二工程有限公司，重庆 404100；3.中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司，武汉 430040）

多跨混凝土梁桥是一种常用的结构形式，从20世纪90年代以来，被广泛应用于我国越江跨海通道非通航孔桥和城市桥梁建设中，长距离跨海桥梁在外海深水恶劣环境下，由于受台风、雷暴、大雾、风浪、严寒气候及潮汐等恶劣气候条件的影响，施工的有效作业时间很短，给施工带来意想不到的困难，故在制订施工方案措施时尽可能减少水上作业时间，变水上施工为陆上施工，长大跨装配式结构在跨海桥梁施工中有着很大的施工优势，采用预制构件建设大桥具有施工速度快，质量控制好，占地少，混凝土收缩、徐变小，竣工后梁体线形变化不大等优点.另外，针对城市高架道路及城市高架轨道交通施工，因其处于交通繁忙的市区或交通量较大的主干线，需最大可能减少对地面交通、周边环境的影响，道路和土地的占用随着城市文明程度的提高也越来越不可能随心所欲，预制节段箱梁拼装施工法因其施工架设简单、机械化程度高、对周围环境影响小、外形美观等优点，在美、欧、日本、新加坡等国家的城市高架及跨江大桥中大量采用，并取得了很大的成效［1］.

近几年，短线预制施工工法在我国应用逐渐增多，苏通长江公路大桥、厦门集美大桥、上海祟启大桥……