柳州市钢圈厂 （广西 545007） 周永红

车轮是连接轮胎与制动毂的一个零件。本文介绍的车轮轮辐是工业车辆中车轮，这是焊接结构件的一个主要零件，它与制动毂通过螺栓直接相联（见图1）。由于圆环状的结构特点，决定了如何更好地节约材料制作该零件的工艺，是其更具有竞争力的特质；而其需要承担相当的承载力，又决定其材料必须具有较好的抗拉强度和较好可焊性的特点，一般选用Q235B或Q345B这两种材料。

图1 轮辐示意图

通常，为了节省材料，普遍采用条料来做轮辐料，先将方料制成条料：要么制成圆筒后加热扩口翻边，再成形压平，如专利号CN200510079704.3的热成型轮辐工艺及专利号CN201020122358.9辐板压平模具；要么加热制成螺旋状坯料，最后加热成型压平，如CN200910118386.5轮式工程机械车轮辐板制造工艺及其专用立卷机。以上方案均属于热加工工艺，能源消耗巨大，加热所消耗的能源，占到整个加工所需能源的80%以上，且污染环境。

具体分析以上方法存在的问题：第一个专利方法是因为翻边扩口时，伸长率大于26%，而Q235、Q345的伸长率分别为26%、21%，不加热就会开裂，造成工件报废。第二个专利方法是因为在卷圆时，工件内圆是增厚的，外圆是减薄的，整个圆环面是翘曲不平的，加热锻造固然可行，而且需要1000t压力机才可以保证工艺要求；若冷压锻造理论上可行，但需要相当大吨位的压力机。实践中2500t压力机也只能保证40%工件达工艺要求，但究竟需要多大吨位的不好计算，总之投资成本巨大，得不偿失。……