段 新，刘振华，王 屾，秦芬芬

(交通运输部科学研究院，北京 100029)

1 引 言

根据我国公路运输统计现状，反映运输发展水平的统计指标集中体现为运输量指标.回溯公路运输量统计发展历程，经历了从计划经济体制下的全面调查到市场经济的抽样调查两个阶段.建国以来，一直到80年代中期，公路运输市场是高度的计划经济，国有交通运输企业“一统天下”，企业执行严格的生产核算，从车辆—车队—企业均拥有完备的运单资料，详细记录了运输信息，运输量统计可以采用基于企业全面调查的逐级上报制度，统计结果能够全面准确地反映行业状况.随着80年代公路运输市场的逐步开放，全社会办交通的势头发展迅猛，形成了多形式、多层次、多渠道的运输经济新格局.原来建立在计划经济下的全面报表制度，已经不能全面真实统计公路运输量，学者开始研究利用车辆抽样调查方法获取公路运输量统计数据.岑晏青等通过分析抽样调查理论特点，全面系统地研究了公路运输量抽样调查方案，包括抽样方法、调查方法、样本量分配、基本工作流程等［1］.刘东霞等从工作实践角度论述了抽样调查方法在县、地市、省级公路运输统计工作的应用情况［2］.但是，从抽样调查方法的特点可以看出，采用抽样调查方法必然要建立车辆抽样框，由于车辆管理体制，抽样框只能基于注册地车辆建立，因此统计推算得到的公路运输量只能反映本地注册车辆……