刘建坤

（苏州轨道交通有限公司运营分公司，215000，苏州∥工程师）

轨道交通网络化运营是指轨道交通线网及其客运量发展到一定规模后，通过建立科学、有效的网络运营管理与控制手段，确保轨道交通运营体系的安全、高效、可靠运行，以实现网络运营社会效益与经济效益的最大化。

1 苏州轨道交通现状

苏州轨道交通1号线1期工程已于2012年4月28日正式通车试运营，这让苏州成为中国内地第一个开通城市轨道交通的地级市，标志着苏州正式步入“地铁时代”。苏州轨道交通1号线起点位于苏州吴中区木渎站，终点为工业园区钟南街站，共设24个地下车站，全程25.739km；线路自西向东串起了苏州高新区、古城区和苏州工业园区，全线预留换乘站4处。

目前苏州轨道交通正按照“统一规划、分步实施”的原则，积极推进地铁多个线路的建设。2009年12月，苏州轨道交通2号线正式开工建设；2012年9月27日，轨道交通4号线、2号线延伸线工程开工建设。根据《苏州市城市快速轨道交通建设规划》，2号线一期工程将于2014年开通试运营；2号线东延线于2015年开通试运营；4号线于2016年开通试运营。

2014年，随着穿越苏州“两新城（平江新城和沧浪新城）、两枢纽（苏州北高铁站和苏州火车站）、一商业区（石路商业区）”，拥有22座车站（其中高架站5座，地下站17座）的轨道交通2号线开通试运营，苏州将拥有西至高新区、东至园区金鸡湖以东、北到相城区、南抵吴中区的十字形骨干网络，从而大大缓解古城的交通压力。随着后续线路的不断开通试运营，苏州轨道交通将进入网络化运营时代。……