范云蕾，肖岩，郭玉荣

(1.中南林业科技大学土木工程与力学学院，湖南长沙 410004;2.建筑安全与节能教育部重点实验室，湖南大学土木工程学院，湖南长沙 410082;3.南加利福尼亚大学 土木系，美国 洛杉矶 CA90089)

随着东海大桥和润扬长江大桥的全线通车，中国桥梁建设进入了一个新的时代。桥梁结构形式越来越复杂，技术要求也越来越高。对于大规模的复杂桥梁结构模型，需要更为精确地、准确地模拟复杂工作条件，而单个的结构实验室资源无法满足结构抗震试验的要求。尤其是当大跨度桥梁跨越不同地质带时，其不同的桥墩位于不同的场地上面，其动力反应不完全相同，会通过上部构件相互影响。而采用传统的拟动力试验方法难以较为准确的模拟出该结构的动力反应。近年来，互联网技术的快速发展为结构试验的革新提供了新的机遇。基于互联网的通讯技术提供大量数据传输和共享的功能，特别是还能为异地实验室的设备之间进行控制和反馈提供接近实时的通讯手段，不同的实验室能够通过网络连接在一起，以开展更为复杂系统的试验。很显然，这种技术将可以应用于桥梁结构实验领域，并且使得结构实验方法和观念达到一个新的水平。日本和韩国的学者们可能是世界上最早开始通过互联网进行远程协同试验，他们分别对一个位于两个试验场地的不同类型墩柱的高架桥及一个独立基础的桥梁进行远程协同拟动力试验［1－2］，并进行了一个四跨的基础隔震桥梁结构跨国拟动力试验［3］。……