易锦，贺国京，陆杰，唐志奇，舒丹

(1.中南林业科技大学土木工程与力学学院，湖南长沙 410004;2.株洲市公路管理局，湖南株洲，412000;3.中铁二十五局集团公司第三工程公司，湖南长沙 410075)

据统计，我国从1988年开始修建第1座刚构连续梁桥——跨径180米的洛溪大桥以来，到目前我国已建和在建的主跨超过200 m的PC刚构连续梁桥已达50多座，跨径在100～200米之间的预应力混凝土梁桥已有100多座［1－3］。多跨PC刚构－连续组合梁桥是近年来发展迅速的一种桥型，它兼顾了连续梁桥和连续刚构桥两者的优点而摒弃了各自的缺点，在结构受力、使用性能等方面都具有一定的优越性。近年来，这种桥型受到了各国桥梁工程师的青睐。我国从东明黄河大桥开始，建造了为数不少的该类型桥梁。然而，大跨径混凝土连续－刚构组合梁桥在我国发展较晚，在结构分析、设计施工等方面还需不断地完善和发展［4］。多跨预应力混凝土刚构－连续组合梁桥一般采用悬臂浇筑方法施工，合龙顺序和临时固结的拆除在悬臂浇筑梁桥施工过程中至关重要。首先，合龙顺序和临时固结的拆除是施工控制的敏感因素，不同的合龙顺序和临时固结的拆除，对施工的难易程度、工期还有结构误差的累积有所不同。其次，合龙顺序和临时固结的拆除改变了合龙段所在跨的静定性质，结构将产生与施工关联较大的次内力以及结构内力重分布，这些对成桥后结构的位移和内力状态都有很大影响。再者，合龙顺序和临时固结的拆除还直接关系到各跨的施工进度安排，对工期和成本都有极大影响。……