于洪光，高 峰*，柳桂国，杨庆华

（1.浙江工业大学 特种装备制造与先进加工技术教育部/浙江省重点实验室，浙江 杭州 310014；2.浙江工商职业技术学院，浙江 宁波 315012）

0 引 言

对于室内加载试验，负载的模拟一直是实验的重点与难点，模拟的准确与否直接影响到试验结果的准确性。目前，我国还未出台有关挖掘机负载工况的相关标准，大部分挖掘机研发试验还是以特定的现场作业为准[1-2]。但标准工况在相关领域已有研究，如城市道路有美国的FTP-75工况、欧洲的ECE-15工况等，在汽车研发的道路模拟实验中发挥了重要的作用。一般说来，合成工况的方法有两种：一种是取自实测记录，如美国的FTP-75工况；另一种是由实测数据强制合成，如欧洲的ECE-15工况[3]。

Kruse and Huls最先提出了一种数据合成的方法。该方法以工作循环周期内包含的工况数为准则数，从实测数据中节选一定数量的工作周期，在时间序列上将各种工作模式连接成标准工况。Andre等则是对速度一时间曲线进行分析，把每个行驶段看作是一系列的动力学序列，将不同类型的序列连接在一起。瑞典的Ericsson通过对大量实验数据的分析处理，从中提取出62个特征参数，应用统计方法，从中筛选出16个相互独立的特征参数，用于工况的合成。Kuhler and Karstens等则提出了基于平均速度、平均加速度、平均减速度、一个行驶段的平均距离及平均加减变化次数等10个强制性参数合成的一个行驶工况。国内的研究机构，如香港理工大学、中国环境科学研究院、天津大学等采用的方法大多与该方法类似，只是参数的选择及参数的个数略有不同[4]。……