郑杰

【摘 要】高速公路机电的应用已经成为辅助高速公路管理的有效工具，它能够为公路管理提供包括收费、通信和监控在内的众多辅助功能，大大的提升了公路管理的信息化和智能化。本文通过研究机电设备设置的目的、运行机制，探讨高速公路机电维修维护的原则以及管理绩效的评价指标体系以及其他一些应当重点关注的内容。以期为提升我国高速公路机电维修维护管理水平提供参考建议。

【关键词】高速公路；机电设备；维护与管理

1.高速公路机电设备管理的主要任务

高速公路引入机电设备的目的就是为了实现管理的方便性经济的使用性。因此，机电设备管理的主要任务可以归结为主管部门、公路收费站和管理部门提供能够保证公路交通畅通、完成公路收费既定任务以及保证所涉相关部门卓越的管理绩效的高科技装备。主要任务的完成最终是要交付一个电机设备系统运行状态与效率最高，经济效益、社会效益最大的结果。

2.高速公路机电设备管理的组织形式

管理的组织形式是管理体系的一个重要组成部分，也是管理体系的核心环节。我国高速公路实行有偿使用，收取过路费的形式对新建公路投资进行回收。收费组织系统被划分成三个等级进行管理。相应的高速公路机电设备的管理组织形式也采取与收费组织形式匹配的原则被区分为三个等级。

2.1站点级收费设备机电管理

站点级高速公路机电设备管理所从事的工作主要是机电设备的直接操作和规范化管理。所从事的具体机电维修维护工作主要涉及的内容包括对高速公路机电设备主控室、通信设备保管室、通行过道以及各个操作台进行表面和内部的清洁、运行状况监测与维护、系统稳定性监控，当发现问题时，及时采取修正措施加以解决，不能解决或者问题超出站点级机电管理处理能力范围的要及时上报。

2.2处级管理部门机电设备管理

处级机电设备维修维护管理工作的重点主要包括做好依照固定周期划分的机电维护维修工作的作业维护、日常设备例行检查、紧急事故抢修以及为了确保整体工作方案与计划顺利实现而开展的组织、协调、质量保证、服务等一系列工作。这些工作因为涉及到设备运行与维护维修的专业知识，必须常备专业人员负责。

2.3局级主管部门机电设备管理

局级机电设备管理部门属于以省为单位的全国公路管理划分单位中的一级管理单位。局级机电维修维护管理部门的主要负责制定和评选公路机电发展战略，以及为配合战略的实施实现组织工程建设、机电设备采购与更新，重大机电设备的处置与引进等关乎全局的重大决策。具体内容包括整体机电系统的维护与更新、特大型紧急故障的抢修、全网通信监控、维护与管理、体系规章制度的制定以及全省各个公路设备管理机构工作绩效的评比和考核。局级主管部门应当设立中心管理机构，以便对全省重大、紧急事项进行集中处理，并负责局级机电设备管理的日常工作。

3.高速公路机电设备管理的主要原则

公路机电设备维修维护管理是一项涉及范围广、影响因素多、人员素质参差不齐、设备状况复杂多样的艰巨工作。为了确保这项工作能够保质保量的完成，需要一些工作原则对其加以引导，归纳起来，高速公路机电设备维修维护工作原则主要有以下几个：

3.1贯彻以人为本的工作指导思想

高速公路机电设备维修维护工作管理主要是人的活动，实现设备维修维护管理的优化离不开人员卓有成效的工作表现。贯彻以人为本的高速公路机电设备维修维护管理就需要重视每个工作人员，采取适当的措施，调动他们的积极性和创造性，实行全局管理，全员参与管理。

3.2把预防作为工作的主要重心

在日常的高速公路机电设备维修维护管理工作中，采用预防为主的管理工作方式需要重点关注机电运行过程中可能出现的问题，并制定详尽务实的维护维修计划，根据对设备分类的划分，定期、定责的进行设备监控与维护，消除重复并发问题的根源，寻找影响运行正常化的主要因素，重点监控、重点维护，把问题消除在发展的初期。建立常态监控机制，加强设备检测力度，确保系统运行效率，减少故障率，尽量减少设备维护维修成本。

3.3关键点管理

相对于庞大的公路网络，繁重的机电设备维修维护管理工作，能够有效投入的管理资源总是十分有限的。如何把有限的资源投入到庞大的机电维修维护管理工作，并且能够取得优异的成效，这是管理部门应当关注的重点。在解决这个普遍性难题的过程中，我们可以借鉴管理学中关键点控制理论的做法。首先把所有的机电设备区分为重要设备和一般普通设备，并根据设备分类的不同，给予投入不同的资源，即有针对的实施分级管理。

3.4管理能力与专业技能协调

实现管理能力与专业技能的协调就需要公路管理部门在日常工作过程中注重人才的培养和储备。这个原则要求管理部门人才培养从两个方面着手：首先注重工作人员专业能力的培养，提高工作人员技术修养，使技术，操作设备等管理要素时刻处于准备状态。其次，通过科学的资源规划管理，因地制宜，把合适的员工分配到合适的岗位，实现动态适应。

4.高速公路机电设备管理水平评价指标体系

机电维修维护工作由于不像产品投入生产那样能够明显的对工作绩效进行评价。机电维修维护工作大量的工作都被投入到预防设备故障产生中去，因此，无形中就会造成管理工作评价的困难，而绩效的评价又是工作总结、问题发现、员工激励的主要依据，其作用十分的重要。影响高速公路机电设备维护维修管理绩效的几个主要指标分别为设备损坏率、网络畅通率、设备故障率、设备工作效率等。

5.高速公路机电设备维修维护管理的重点

5.1以预防为主的日常检查

以预防为主的日常维护主要关注设备的防水、防火、防雷与方蚁虫防治检查。做好日常防治检查需要做好两个方面的工作啊；一是日常维护制度化及档案记录的完善。这方面工作要求管理就设备维护的周期与维护责任以及对待问题的处理程序作出制度化的规定，使得维护工作有章可循，按照既定的规章自主持续下去，从而形成长期工作运行机制。做好检查责任人、日期、设备状况以及问题处理情况的文件记录，以便为以后参考查阅提供可查依据。二是就检查方法做出界定。以预防为主的日常检查方法应当遵循节约、省力、简单、有效的原则。目前最常用的日常检查方法主要有四种，这四种分别为观察法、比较法、替代法和重启法。这四种方式基本上不需要多少投入，且操作简便易行。

5.2设备故障管理

机电设备故障管理是设备维护维修的关键环节，同时也是维护维修管理工作的重点。设备故障管理工作的重要内容主要有两个方面，一是故障的预防、二是故障的应对。故障预防主要侧重点在于对设备的检测和设备故障的判断方面。故障应对主要分为一般故障维修与重大故障的抢修两个方面。一般故障各个站点的技术力量基本可以自主应对，重大故障抢修因为其影响比较大，抢救一定要及时，因此，设备管理应当设立专门的重大故障应急中心，制定完善的应急机制和应急程序，保证重大故障及时发现、及时上报、及时处理。

5.3机电系统管理

机电系统管理主要的侧重点是系统的先进性、稳定性与可靠性。具体而言应当对机电系统做好及时的检测与故障排查、采用备份措施对系统数据进行保护、应用后备电源防止供电中断造成数据丢失、建立突发故障应急预案以及建立与储备一支技术能力过硬的专业人才队伍等多种措施。

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