陈雪艳 张彦文 孙宜强

（武汉钢铁（集团）公司研究院 湖北 武汉：430080）

在国民经济建设中，重载车发挥着重要作用，其身影随处可见，其运行状况直接关系到驾驶者及周边人身安全。而重载车的各组件是其安全性的关键影响因素，车轮作为重载车的最终承载部件，构成车轮的轮毂、轮辐、轮辋等的安全性能，均受到材料工作者密切关注。本文以某重载车轮辐与轮辋发生突然崩断为例，从宏观断面特征和材料内部组织结构两方面，对断裂性质和断裂原因进行了分析和讨论。

1 宏观断口观察

某重载车在修理过程中轮辐紧固螺丝被拆卸完后，轮辐突然与轮辋发生崩断。车轮轮辋和轮辐匹配断口见图1。

图1 轮辋和轮辐匹配断口

轮辐与轮辋通过焊接连接，轮辐盘断口部位直径约450mm，断裂发生在轮辐与轮辋的焊接部位。断口经弱酸除锈后，可见整个断面特征可分为三种类型：一种是平坦光滑的扇型区域，对照光线肉眼可见海滩状弧线，属疲劳断面，疲劳分别发生于四个不连续的区域，但均起源于轮辐内弧侧的焊接部位，典型的扇型疲劳断面如图2。用钢卷尺测量估算四个疲劳断面区域面积共约占整个断面面积的60%。

图2 四个不连续的疲劳区域

第二种断面特征为最终发生的金属光泽明显的放射状瞬时断口，人字纹走向明显，主要存在于焊接部位附近的轮辋基体上，如图3，面积约占35%；第三种为局部的剪切型撕断区（剪切唇），约占5%；这二者均为轮辐最终破断时产生的。……