雨天行车安全改装——巧妙实现行车后视影像<br/>

雨天行车安全改装——巧妙实现行车后视影像

2013-09-02黄俊杰谢建君

汽车电器 2013年7期

阳红，黄俊杰，谢建君

（深圳技师学院，广东深圳 518040）

随着人们生活品质的不断提高，人们开始更多地关注行车的安全问题。特别是雨天或车窗玻璃、倒车镜容易起雾的特殊季节的行车安全。当我们在雨天或车窗玻璃、倒车镜容易起雾特殊季节行车的时候，如何清晰地知道后方车辆的情况呢？后视镜是一个方法，但只要雨稍微大一些就完全看不清了。那怎么办？且听我们一一道来。

如今大部分车辆都配置或者加装了倒车摄像头，倒车的时候，后方的影像就会反映在视频显示器上，如图1所示。那有没有可能在行车的时候也可以实现后视影像呢？答案是肯定的。下面就以2004年款帕萨特1.8T的车型为例，讲述如何巧妙地实现行车后视影像视频。

1 改装设计方案

该车主自己加装了科维T6 DVD影视导航一体机，该一体机控制需挂倒档时才能显示后方影像，其控制原理如图2所示。当挂入倒档后，倒档开关闭合，从点火开关IG送来的电流经倒档开关后分两路，一路经倒车灯搭铁，倒车灯点亮，一路电送到倒车摄像头和影像模块，给二者供电，倒车后视功能开启，从影像模块的视频显示器上就可以显示出当前车后部的视频影像。

为了行车过程中也能将该倒车摄像头和影像模块利用起来，则在倒车控制线上并联一工作电压，对倒车摄像头和DVD影像模块进行供电，但由于原车倒档开启功能时，倒车灯会点亮，所以在这里不能单独对供电端并联开关，否则电流会反向流经倒车灯造成不必要的电器干涉，导致行驶过程中开启后视影像功能时倒车灯非正常点亮的情况。

这里我们利用一只常用的五脚单刀双掷继电器（图3），在继电器不工作时，触点87a和30端子常闭，当挂入倒档时，原车倒车后视影像功能正常开启，从影像模块的视频显示器上就可以显示出当前车后部的视频影像。当按下控制开关后，控制线圈85和86端子通电，继电器工作，控制线圈产生磁力将常闭触点87a和30断开，并将触点87和30端子导通，切断了原车倒车后视影像电路，并对倒车摄像头和DVD影像模块进行供电，从影像模块的视频显示器上就可以显示出当前车后部的视频影像，从而实现行车时可观察后视影像，巧妙地实现了行车后视影像功能。

值得注意的是:各种车型倒车影像控制方法可能有所不一样，有的是倒档开关信号先送到ECU，再由ECU控制倒车后视功能的开启，但是只要能弄清楚其主要的倒车控制电路，改装的思路也是可以以此类推的。

2 电器元件选用及估算

2.1 熔断丝容量的确定

熔断丝的作用就是保护导线和用电器件。合理地选用熔断丝规格，与导线和用电器匹配，才能避免导线和用电器的损坏。表1、表2分别列出了本车所用科维T6 DVD影视导航一体机影像模块和倒车摄像头的具体参数。

倒车摄像头为广州市一谷电子有限公司生产的CA-538轿车专用防水摄像头（彩色CCD），适用于大众汽车帕萨特、迈腾、波罗、高尔夫、新宝来等车型，如图4所示。其中，摄像头的输入电压是厂家推荐比较理想的状态值，考虑到实车上发电机正常发出电压大致在13.8～14.8V的范围，经过充电线路及配电线路传输后大致产生1～2 V的电压降，到达摄像头输入端的电压也就大致为11.8～13.8V，基本上还是在摄像头可以工作的范围，在实际使用中也验证了这一情况。当然，如果该摄像头的输入电压值为DC 12V±2V就更好了。

表1 影像模块具体参数

表2 摄像头具体参数

由表1、表2的数据可估算出实际负载电流。根据实际影像模块系统最大总功率P=I2R，考虑因摄像头的功率小于1W，可忽略不计，则有:60W×4=I2×4Ω，那么，实际负载电流I≈7.74A。

如果考虑电路熔断丝的安全系数，取1.2～1.5，那么，可计算出影像模块系统的熔断丝容量应为9.3～11.6A，查规格取15A。

2.2 导线的选用

线束的发热率与线束的横截面积（线径）成反比，为保证导线的安全性，电流越大，线径越大。根据各种规格熔断丝与各种规格导线的特性曲线，根据经验，熔断丝与其所保护的导线（BQV导线与AVS导线）之间有如表3、表4所示的对应关系。

表3 熔断丝与导线线径的对应关系（BQV导线）

表4 熔断丝与导线线径的对应关系（AVS导线）

由以上两表可知，导线的规格应选用线径1.0mm2为宜。

3 验证功能及改装实施

3.1 初步功能实验

首先，对图2所示的影像模块倒车控制线直接供以常电，验证改装思路是否正确。得到的结果是后视影像功能正常开启。

然后，依照图3所示的改装设计方案，将选用好的导线（线径1.0 mm2）、熔断丝（15 A）和继电器加装到原车电路中。但是，当按下控制开关后，发现后视影像功能无法正常开启。重新检查线路的安装部位，并未发现异常。说明线路安装并未出现错误。

随即检查线路电压降，接通点火开关，将倒车灯插头拔下，挂入倒档，测量倒车灯供电端，发现其电压为10.8 V，存在一定的电压降，可能是倒车控制线路老化引起。由于后视影像模块的正常工作电压为12V（参见表2）。为确定是否因为工作电压的不足导致功能无法正常开启，于是起动车辆，按下控制开关，后视影像功能正常开启。

这说明，可能是由于不着车时蓄电池电压本身也偏低而造成的。因为原车倒车控制电路存在着一定的电压降，导致在不起动车辆时无法开启，但此功能通常在行车过程使用，故不考虑纯粹由蓄电池供电操作。至此功能验证正常可进行下一步改装。

3.2 元器件的放置

帕萨特1.8T车型驾驶位下方有厂家预留的空继电器位置，考虑到加装的继电器放置可靠性，将其放入空继电器位置中。在中央影像模块左右两边也有预留的开关安装堵头，考虑到控制开关操作的方便性，将预留的开关安装堵头拆下后即可钻孔装入控制开关。

3.3 实施改装

找到倒车灯插头将其拔下，沿着倒车灯供电线路顺藤摸瓜找到了与其并联的一根黑线，将这根黑线拨开后发现有一黑一蓝2条线，顺着这2根线找下去，发现黑线一直延伸到前方中央影像后面的一个连接器中并为前方的影像模块供电，影像模块的背板图与桩脚图如图5、图6所示。

为避免剪线，于是将继电器30端子与其并联，并焊接在连接器中。蓝线为后方的摄像头供电，往模块方向端接30触点，往后方倒车灯方向端接87a；在主驾驶室下方仪表继电器盒中为控制按钮的一端引一根常电+B电源，并将继电器的线圈85端子和87端子并联在一起并串联一个15A的熔断丝接入按钮开关的另一端。

最后，为继电器线圈搭铁端子找到一个可靠的搭铁点——左侧门槛的车身搭铁。继电器线圈搭铁点86端子引一根线到此处搭铁。

3.4 改装功能试验

加装选用的继电器、导线、熔断丝、控制按钮之后，起动发动机并按下控制开关，后视影像功能正常开启，并且不受换档杆位置的影响。

3.5 元件线路整理

将继电器安放在驾驶位下方的预留空继电器位置上之后，用电工胶布加以固定，并将加装的线路整理后用扎带固定在驾驶位下方的隐蔽处，保证安放稳妥，不易受磕碰而导致松脱。

3.6 竣工检验

挂入倒档时，原功能正常开启，倒车灯点亮，视频显示器正常显示车后部视频。退出倒档后，按下控制按钮，行车后视功能正常开启，视频显示器正常显示车后部视频，但倒车灯却不会点亮。至此，整个改装工程顺利完成，反复驾车进行操作试验，功能正常。相信就这么一个小小的改装，将为我们的出行特别是雨天的出行带来更多的安全保障。