谭辉

【摘 要】桥梁高墩由于高空作业，施工可控定位难度较大，在施工中存在很大难度。本文结合具体的工作实例，从测量放样、支架架设、钢筋工程、模板工程和混凝土浇筑等方面进行论述，以期能确保高墩的施工质量，并保证墩身外观质量符合施工标准。

【关键词】公路桥梁；高墩；施工

0.前言

随着公路交通货运载重量的增加和客流量的增大，给公路桥梁的设计与施工提出了更高的要求，桥梁的发展方向转向大跨、高墩。由于桥梁高墩是高空作业，截面相对面积较小、墩身高，使得高墩柱的施工定位控制难度增大，且由于高墩施工对接缝的处理要求极高，要求高墩在使用过程中不能因为接缝的存在而使墩身的受力处成为薄弱环节，加之高墩都是平行施工，这就使得模板和施工设备的投入相对增加，这些就在一定程度上加大了高墩的施工难度。为此，分析高墩施工难点，并制定相应的施工计划，对提高高墩的施工质量意义重大。

1.工程概括

某大桥，线路全长2.247公里，桥主承重结构为上承式钢筋混凝土拱肋，拱肋设计轴线为悬链线。桥面行车道为纵向12.4米跨径小T梁与横向盖梁整浇成的整体连续结构。桥墩采用矩形实体墩，低桩承台，钻孔灌注桩基础，桥墩高度在36-50m之间，在四角设R=75cm的圆角，横桥向在距墩顶5m沿圆弧线变宽到7.2m，与箱梁底板同宽。

2.公路桥梁中高墩的施工关键技术

2.1施工工艺流程

高墩施工工艺流程为：施工准备→测量放样→桩顶凿毛→钢筋制作和安装→立模板→浇筑混凝土→拆模、养护。

2.2施工要点

2.2.1测量放样

在施工前，应先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样，要求墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm，断面尺寸±5mm，墩柱的倾斜度为墩高的1/3000且不大于30mm。

2.2.2桩顶凿毛

墩柱施工前，将桩顶冲洗干净，并将墩柱结构线以内的砼凿除浮浆，整理连接钢筋。

2.2.3支架搭设与验算

（1）在支脚手架时，应清平夯实基土，以确保其具有足够的强度、刚度和稳定性。当然，条件允许时最好将脚手架支承于墩柱承台上。

（2）在搭设时，应围绕墩柱搭设碗扣件支架，如有底托的碗扣件安置在铺设好的枕木上或已浇筑的承台上。

（3）所搭设的脚手架立杆间距及横杆步距须满足使用要求。要求各立杆间布置水平撑，并适当布置垂直剪力撑，剪力撑与水平方向成45°角布置；支架立杆的纵横向间距为1.4m×1.4m，横杆步距为1.6m。

（4）为了保证脚手架有足够的刚度，应对支架进行受力分析及验算。一般，脚手架的传力途径为：横向水平杆→纵向水平杆→立杆→垫木→地基，由此可看出脚手架中杆底段受力最大，在计算时则主要计算主杆底段和地基。计算时，首先要考虑恒荷载和活荷载，其次还要考虑河流中水的冲刷产生的荷载，通过荷载的分布情况及大小，验算立杆的刚度和稳定性是否满足要求。

2.2.4钢筋工程

墩柱的支架搭设完成后，即可进行墩柱的钢筋绑扎施工。

（1）钢筋的制作和下料等工序在加工棚完成，然后按分类进行编号运至施工现场。在加工时，要求钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求。

（2）待钢筋运至现场后，即可进行钢筋焊接和绑扎。对Φ25mm以上的主筋采用机械绑扎接长，Φ25mm以下的采用焊接法。绑扎时，节段接长钢筋长度为4m和5m，接头应在四角错开，主筋接头采用滚轧直螺纹接头；墩柱边侧的保护层应利用垫块来保证，要求钢筋的保护层厚度应符合45±10mm的要求。焊接时，应注意墩柱主筋焊接接头必须错开，使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的25%。

（5）对于竖直长度>6m的钢筋，则将临时支撑固定在脚手架上，确保钢筋的垂直度。

2.2.5立模板

（1）桥梁高墩施工一般都采用定制的钢模板，由两块半圆拼装而成，模板每节高度为1.5m、2.5m、3.0m三种，其中1.5m、2.5m为D140模板，3.0m为D180模板。在本工程中，模板采用的是桁架式的整体钢模，并一次拼装到顶，以提高其稳定性。拼装模板时，模板内缝用油膏披嵌，外侧用硅胶封闭；且全部螺栓都须按标准拧紧。

（2）一般，高墩模板都采用吊车吊装，如吊车所不能及的高度时，可采用卷扬机和临时固定在已浇混凝土柱顶的吊架吊装。在吊装时，应在模板顶和中部分别绑上风缆绳，以保证立模后的刚度和竖直度。

（3）模板安装前，应先除锈，并用清洁剂清理干净表面，然后涂刷一层专用的模板漆。

（4）模板安装的位置应符合结构设计要求，要找出中心轴后进行对中并调平接口模板，控制好模板的平面尺寸、标高和垂直度，且安装要坚实牢固，以免振捣混凝土时引起跑模漏浆。

（5）安装模板时，要注意安装的顺序，先小面后大面，以保证结构物的尺寸、垂直度符合要求。

（6）安装好模板后要仔细检查其接缝，内外支撑和拉杆及连接螺栓是否牢固可靠；检查保护层的厚度，混凝土预埋件是否齐全，位置是否准确，长度和预埋深度是否符合设计。

2.2.6浇筑混凝土

混凝土浇筑质量关系着墩身的外观质量，要求其达到：无表面起砂、表面平整、清洁、色泽一致；无错台、漏浆，棱角方正；无明显气泡、蜂窝、麻面等。在本工程中尤为重视这一环节。

（1）在拌制混凝土前，对电子秤先标定后定期检测，且应经常检测骨料的含水率，以调整骨料和水的用量。在拌合前，对混凝土的配合比进行了优化，在砼中掺入了外加剂，以增加砼的和易性。拌合好的混凝土，进行了坍落度检测，确保其控制在了200mm以内，并控制好水灰比。

（2）一般，混凝土的拌合都是采用大型强制式砼搅拌机，拌和时间宜为1.5min，要求拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。

（3）采用砼运输车运送砼到施工现场，在砼运输过程中，运输车应以2-4rpm的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。

（4）考虑到墩身高度较高，单个墩柱砼一次成型难度较大，施工时采用了分次浇筑成型，在浇筑时为尽量减少工作缝，接缝须严密平整，保证前后浇筑砼的外观一致。为利于前后浇筑的混凝土连接，施工前可先洒适量水湿润旧混凝土表面，或铺一薄层（1cm-2cm）1：2的水泥砂浆。浇筑砼时，要求其温度控制在15℃～20℃。

（5）在整个浇筑过程中，应连续进行，如因故间断，要求间断时间小于前层混凝土的初凝时间，若间断时间超时，应设置预留施工缝。

（6）在浇筑过程中，应设专人检查支架、拉杆、模板、钢筋及锚杆螺栓等预埋件的位置和保护尺寸，确保位置正确，不发生变形、位移。

（7）混凝土采用分层浇筑法，要求每层厚度控制在30cm-40cm。振捣时，用插入式振捣器振捣，要确保砼在模板周边充实、饱满，表面光滑，无气泡或蜂窝等。同时，工程监理师进行了过程监理，确保施工人员在振捣时没有直接碰撞到模板。

2.2.7拆膜及养护

（1）当砼抗压强度达到2.5MPa后（或是达到设计强度的75%）方可拆模，并要保证其表面及棱角不受损：拆模和装模时均要轻拿轻放，以免模板损坏变形。

（2）拆模后，要及时用塑料薄膜覆盖墩身、台身，并（下转第314页）（上接第206页）用高压泵自上而下进行定期洒水，以防止混凝土表面产生裂缝。

3.结论

通过对具体工程中桥梁高墩的施工分析，对其施工工序进行了简要的阐述，解决了高墩柱在施工时常遇到的墩身外观质量不达标准、接缝处理不当等问题，以期能对今后公路桥梁高墩施工有一定的参考和借鉴价值。

【参考文献】

[1]刘益.桥梁高墩施工关键技术试析[J].大科技，2013，（3）.

[2]郭卫琦.桥梁高墩施工技术探讨[J].山西建筑，2012，（28）.