朱成桂，陈钱宝，章国辉，王宇峰

1.中铁四局集团有限公司试验检测中心，安徽合肥 230041

2.安徽中铁工程材料科技有限公司，安徽合肥 230041

我国高速铁路及客运专线，广泛采用板式无砟轨道。根据国外高铁经验和国内调研情况，随着雨雪冻融和音动车组不断高速通过对轨道板和砂浆层的冲击，轨道板与砂浆层会出现不同程度的缺损[1-3]。CRTS Ⅱ板式无砟轨道填充层缺损掉块作为板式轨道充填层损伤的主要形式，与离裂缝伤损不同的是这种模式缺损在于它的面积较大，维修材料除了与CA 砂浆提供相同的轨道弹性外，还必须具有较高粘度、强大的粘接及渗透能力和良好的施工可操作性。

本文主要以双酚A、聚硫醇3300[4]和缩胺-105[5]为主要原料，经交联固化得到了改性交联双酚A 补强胶黏剂[6-7]。该胶黏剂选用复合固化体系，有效控制了体系结构，其固化砂浆能够满足《高速铁路无砟轨道养护维修管理办法》CRTS Ⅱ充填层缺损掉块伤损形式对材料的性能要求。材料经放大性工艺修补验证试验，修补效果显着，应用前景广阔。

1 实验

1.1 砂浆缺损修补专用改性交联双酚A 聚合物砂浆的制备

1.1.1 原材料选型

缺损掉块专用改性交联双酚A 聚合物砂浆主要原材料如下：1）扬农双酚A(1828)（国都化工有限公司）；2）缩胺-105（苏州光福合成材料厂）；3）2,2’-二巯基乙硫醚（四川永业化工有限公司）；4）三羟甲基丙烷三丙烯酸酯（上海舒飞士特种化工有限公司）；5）三乙胺（浙江建业化工股份有限公司）

1.1.2 合成步骤控制

合成步骤包括：扬农双酚A(牌号1828)（a）主剂、聚硫醇-缩胺类复合改性固化剂和聚硫醇-缩胺类复合改性固化剂固化双酚A 环氧树脂三个步骤，以最佳生产配比为例：1）双酚A砂浆主剂的制备；……