蔡忆昔，施蕴曦，李康华，李小华，江 飞，董 淼

(江苏大学汽车与交通工程学院，江苏 镇江 212013)

柴油机具有动力性经济性好、油耗低等优点，在工农业和交通运输等领域中得到广泛的应用.但随着柴油机保有量的持续增加和世界各国排放法规的日益严格，柴油机有害排放引起的环境污染问题也逐渐突出［1］.在柴油机的有害排放中，颗粒(particulate matter，PM)排放量约为汽油机的几十倍，是柴油机最主要的污染物之一［2］.将颗粒捕集器(diesel particulate filter，DPF)安装在柴油机排气系统中，可有效过滤排气中的颗粒物，从而降低柴油机颗粒排放［3］.但随着过滤体内碳烟颗粒的积累，DPF的捕集效率会下降，排气背压升高，影响发动机性能，因此需要对DPF进行再生.通常DPF再生主要包括催化再生、热再生以及2种方法结合的再生，但存在催化剂硫中毒、载体结构热损坏和再生效率低等一系列问题［4－6］.采用低温等离子体 (non-thermal plasma，NTP)技术可有效去除PM，为DPF再生提供了新的方法［7－8］.等离子体中的活性物质(O3，NO2等)具有比O2更强的氧化性，对PM具有很好的氧化效果［9］.相关研究表明:利用 NTP技术可实现DPF 的在线再生［10－12］，但由于排气的稀释作用，使得在线再生效率较低.笔者利用NTP喷射系统对泡沫陶瓷PM吸附体进行离线再生试验，研究NTP技术再生PM吸附体的规律，为NTP喷射系统高效再生DPF提供理论和试验依据.

1 试验系统和方法

1.1 试验系统

试验系统主要由低温等离子体系统、温控装置和测量系统等组成，如图1所示.NTP发生器为水冷式同轴圆柱结构，等离子电……