瞿兆远

(中铁电气化局集团西安铁路建设有限公司，陕西咸阳 712000)

京广铁路是我国“四纵四横”铁路网重要组成部分，为进出我国南大门的大动脉，在客运、货运方面发挥着举足轻重的作用。为了进一步优化铁路运输网络，在衡阳枢纽，通过增设衡阳北上、下行联络线及衡阳上行疏解线，将衡茶吉铁路予以引入。衡茶吉铁路建成后，将新增加客运20对/d，货流密度1 100万t/年，将大大提高衡阳枢纽客货运输能力。

根据衡茶吉铁路引入端衡阳枢纽实际情况，存在既有铁路正线多处线形优化、站线多处改移及在车站咽喉区道岔多处拆除和插铺等施工内容，多处施工需要运输过渡。为保证既有京广线的运输畅通，据统计，在最短时间内、单点内最大工作量作业情况下，衡阳枢纽施工过渡达5处，施工临时封闭点达30余次。本文节选京广下行线1个过渡施工方案来说明既有线改造过渡设计及施工相关的内容、顺序及方法。

1 过渡方案设计

1.1 施工图设计

根据衡阳枢纽改造工程施工图设计，在既有京广上、下行线间插入衡北上、下行联络线，将京广下行线在K1737+300处向左侧进行改移，在既有京广下行线K1740+445处并入既有正线，范围内既京广下行线与新设计京广下行线多处交错，同时需要拆除既有(L1)，(L3)道岔及插铺L1，L3，L5，L7号道岔等。根据运输、地形条件、作业时间及既有线实际情况，线路不能一次拨接到位以及道岔不能一次拆、铺到位，需要通过设置便线、预铺及点内拆、铺等多次过渡(见图1)。……