何 丹 肖向良

(1.长沙理工大学交通运输工程学院，湖南长沙 410004; 2.湖南省道路运输管理局，湖南长沙 410000)

1 概述

长沙汽车南站始建于1996年，为一级客运站，占地面积10万m2，总建筑面积3.2万m2。近年来，随着长沙市社会经济发展，城市公交系统不断发展、完善，尤其是长沙地铁9号线、长株潭城际铁路的建设后将连接汽车南站，汽车南站将承担真正意义上的枢纽功能，因此，政府拟将长沙新南站改扩建为综合性交通枢纽。新南站将在原址上进行改扩建，东临洞和路，西邻韶山路，北靠时代阳光大道，南临先锋路，其性质为集公路客运、城铁、地铁、常规公交、出租车和社会车辆等多种交通方式融为一体的大型综合交通枢纽，主要建设主站房、长途立体停车楼、地下停车场、经营性配套设施等建筑，形成以站房为主、商业为辅，兼商业、酒店式公寓、商务办公、文化娱乐等复合功能的城市综合体。

城市综合交通枢纽规模大，建筑功能复杂，不仅是城市交通的转换中心、城市对外交通的重要出口，而且是城市人流、车流的重要集散地。高效的交通枢纽一方面要求有完善的基础设施，另一方面需要有合理的交通组织作为运营保障。因此，针对长沙南站枢纽开展交通组织研究，具有极强的必要性和实际意义。

2 新南站枢纽设计方案简介

目前，长沙汽车南站综合客运枢纽正处于概念设计阶段。根据比选方案，新南站规划占地面积约10万m2，建筑面积达34.69万m2，规划社会停车位1 576个，始发公交线路25条，长途发车位46个，短途发车位16个。……