叶 红 廖露露

(1.武汉交通职业学院交通工程系，湖北武汉 430065; 2.武汉理工大学土木工程与建筑学院，湖北武汉 430070)

随着我国城市轨道交通建设的不断发展，地铁建设也在不断升温。但是地铁隧道施工引起的地表沉降会严重威胁施工人员的生命安全和对周边建筑物、管线等设施带来安全隐患。众多学者［1-5］对地铁建设引起的地面沉降问题进行了研究，莫云［1］以武汉地铁广埠屯至名都站区间为例对武汉地铁施工引起地面沉降预测方法进行了研究，认为空间、时间及岩性参数会严重影响地表沉降;柳厚祥［2］通过对国内外地铁区间隧道施工地层移动研究存在的问题进行了详细的分析，系统的研究了地铁隧道施工地层移动的内在机理。这些研究主要是针对区间隧道进行展开的，对出入口的研究很少。因此，本文对武汉地铁广埠屯站十号出入口暗挖通道在施工过程中对周边环境的影响进行了地表沉降实测研究。

1 工程概况

武汉市轨道交通广埠屯站十号出入口场区位于剥蚀堆积垄岗(相当于长江三级阶地)地貌单元区上。地表多为第四系土层所覆盖，根据区域地质资料，该区域地层岩性为:第四系近代人工填土层(Qml)，层厚在0.3 m～5.5 m;第四系中更新统冲积层(Qal2)、冲、洪积层(Qal+pl2)，层厚3.2 m ～17.5 m;第四系残坡积层(Qel+dl)及洞穴堆积物，层厚1.5 m;下伏基岩主要为志留系中统坟头组(Sf2)。武汉市轨道交通广埠屯站地表水系不发育，存在孔隙水和碎屑岩裂隙水。孔隙水主要赋存于人工填土层中，水位不连续，无统一的自由水面，为上层滞水，埋深为0.50 m～2.50 m，主要接受地表水与大气降水补给。……