温慧武

(太原市市政工程总公司，山西太原 030001)

1 概述

我国于20世纪80年代开始在公路路面结构中采用二灰稳定碎石，目前在我国高级公路的施工中，二灰碎石基层以其强度高、耐久性好，造价较低，易于施工等优点被广泛推广和应用，但在北方城市市政工程中采用的并不多。

忻州市城北街道路改造工程，机动车道路面结构从上至下为:4 cm SBS玛脂沥青碎石混合料、6 cm中粒式沥青混凝土、10 cm粗粒式密级配沥青碎石混合料、20 cm水泥稳定碎石基层(水泥剂量不超过4.5%，5%粉煤灰替代细集料，7 d无侧限抗压强度3.5 MPa)，20 cm二灰稳定碎石底基层(外掺水泥2%，胶结料含量15%，石灰与粉煤灰质量比为1∶3，7 d无侧限抗压强度0.8 MPa)，20 cm天然砂砾，机动车道道路路面结构总厚度为80 cm。二灰稳定碎石作为底基层使用于城市高等级道路，本文将对二灰碎石底基层施工过程中的原材料和拌和过程、摊铺、养护等环节进行探讨市政工程的应用。

2 材料要求

1)石灰符合3级以上的消石灰的技术指标，对原材料按批量进行检测，不合格品不得使用，对于拌和成的混合料，现场进行筛分试验。石灰采用1级～3级新灰，石灰技术指标采用表1标准。

表1 石灰技术指标

2)粉煤灰。粉煤灰中的SiO2，Al3O2和Fe2O3总量大于70%，烧失量不大于10%。细度满足90%通过0.3 mm筛孔，70%通过0.075 mm筛孔，比表面积大于2 500 cm2/g。

3)二灰稳定碎石颗粒组成范围见表2。

表2 二灰稳定碎石颗粒组成范围

4)二灰稳定碎石混合料技术要求。水泥外掺量为2%，胶合料含量为16%(石灰∶粉煤灰质量比为1∶3)。1 cm～3 cm碎石∶0.5 cm ～2 cm 碎石∶石屑∶粉煤灰∶石灰 =24∶28∶32∶12∶4，7 d无侧限抗压强度为0.8 MPa。……