张建军

(北京中铁隧建筑有限公司，北京 100000)

1 工程概况

1.1 概述

京石高铁是京广高铁的重要组成部分，工期紧张，为改变CFG桩加固地基施工缓慢的情况，某标段路基采用预应力管桩复合地基加固。管桩桩径0.5 m，桩间距2.4 m，桩长19 m～20 m，按正方形布置，桩长至中砂面持力层2 m以上，桩顶铺设0.15 m厚的碎石垫层后浇筑0.5 m厚C30钢筋混凝土板，与管桩紧密结合形成整体受力体系。

1.2 工程地质与水文条件

该标段路基土层从上至下依次为杂填土、新黄土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂等，如表1所示。地下水为第四系孔隙潜水，含水层为砂、卵石层，主要由大气降水补给，地下水水位埋深48.70 m ～50.30 m。

2 预应力钢筋混凝土管桩施工工艺

根据现场条件和工程地质，管桩采用三点支撑履带自行式柴油打桩机，桶式柴油锤，锤击法施工。施工工艺流程描述:测量放样→管桩装卸与堆放→喂桩→沉桩→接桩→沉桩。

2.1 测量放样

按区域桩位布置图，在施工现场进行桩位放样，放样时，采取分区段的放样方式，逐段进行施工放样。各桩位在测放完成后，在桩位上用钢钎打眼并灌以白灰，插入竹钎，以方便施工过程中找桩，对将要施工的桩位用石灰粉按桩径大小划一个圆圈。随后用水准仪测量各桩位地面标高，并加以记录。

表1 工程地质特性

2.2 管桩的装卸与堆放

1)堆桩场地应平整、坚实，防止产生不均匀沉降，桩堆存时，必须要有可靠的防滚、防滑措施。2)采用吊车装卸，汽车运输，由于每节管桩长不大于15m采用两端钩吊吊运(如图1所示);桩堆放底层应在距两端0.207L吊点位置放好垫枕(如图2所示)。……