郑西高铁60 kg/m钢轨18号无砟单开道岔设计

2013-08-21林军科

山西建筑 2013年4期

林军科

(中铁宝桥(南京)有限公司，江苏南京 210046)

1 概述

郑西高铁60 kg/m钢轨18号无砟单开道岔采用了法国高速道岔技术设计。由中铁宝桥集团有限公司以技术许可的方式引进法国富顺通—科吉富公司的高速道岔技术设计制造。道岔直向通过速度设计值为350 km/h、侧向80 km/h(试验检算速度按照直向容许通过速度+10%、侧向容许速度+10 km/h进行，以保证道岔运营速度的绝对安全)。法国富顺通—科吉富公司的无砟高速道岔，是在有砟高速道岔成熟的理论、结构体系下，将有砟道岔技术应用到无砟道岔上。其无砟道岔的典型结构形式有用于法国TGV东线的套靴结构(如图1所示，模拟有砟道岔道床刚度)和欧洲隧道无砟道岔的整体道床结构(如图2所示，采用300W扣件系统、雷达2000无砟岔枕技术)。

图1 法国TGV东线套靴结构无砟道岔

图2 欧洲隧道整体道床无砟道岔

郑西高铁60 kg/m钢轨18号无砟单开道岔在设计中按照我国客运专线道岔招标技术条件进行了修正和优化改进(如:为了保证电务设备转换的安全、可靠，将一机多点转换方式改进为多机多点)。结构设计上采用了整铸高锰钢翼轨、整铸垫板、德国Vossloh的300W扣件系统以及雷达2000岔枕等新技术，与我国自主研发的客运专线时速350 km，60 kg/m钢轨18号无砟单开道岔在结构上有较大差别，该道岔的成功研制、运营，对我国高速道岔产品的设计具有很好的借鉴和参考作用。