孙忠尧 王清秋

(1.东平铁路有限责任公司，山东济南 250022; 2.中铁济南工程技术有限公司，山东济南 250022)

随着地下煤层的不断开挖，采空区上覆岩层顶板断裂、破碎而冒落延伸到地表后，造成地面拉裂、塌陷、倾斜等不良地质现象，严重影响着铁路的建设与安全运营，必须对采空区进行治理。注浆压力的大小将决定浆液的扩散半径和充填、压密效果，注浆压力大，浆液扩散距离远，空隙中浆液充填的程度较高［1，2］，所以良好的封孔工艺能提供足够的注浆压力，确保浆液扩散距离，以达到良好的治理效果。

1 工程概况

新建东平铁路在东都镇经沈村矿区，DK1+480～DK3+522地面下有多层、富水、煤层采空区分布，其中DK2+530～DK2+590为断层保护煤柱，线下空间上分布4层～5层复杂采空区，采空区变形引起地面多处塌陷、不均匀下沉及房屋变形，对东平铁路工程的建设和运营安全产生严重影响，设计采用自上而下逐层注浆，然后复钻至下一层采空区进行注浆的方法对采空区进行治理，遇见较大空洞时充填粗骨料，注浆终止压力为1.0 MPa。沿铁路线方向该采空区各煤层采空区情况统计见表1。

表1 各煤层采空区情况统计表

根据施工经验，采空区注浆压力过大时引起注浆管封孔失效，易出现从孔口周边返浆、注浆压力加不上去等问题;同时如采用塑料管作为注浆管，复钻时将破坏已经浇筑的注浆管，后续注浆时需要在钻至下一层采空区后重新浇筑，不仅浪费材料，而且延误后续施工，因此必须对封孔工艺进行完善。……