王金刚 徐 俊

(同济大学桥梁工程系，上海 200092)

1 浙江路桥概况

浙江路桥建成于1908年，迄今已有百余年的历史。其结构为鱼腹式钢桁架梁，跨度59.74 m，主桁中心距7.32 m，两侧非机动车道宽2.16 m，人行道宽1.08 m。

作为一座百年老桥，浙江路桥长期遭受环境侵蚀、荷载作用以及结构自然退化。虽然相关管理单位积极开展了养护工作，但无法扭转浙江路桥各构件不断腐蚀、老化、损伤的趋势。考虑到浙江路桥所承载的历史价值、景观效应及其所担负的交通功能，对该桥的技术状况进行定期跟踪检测，确保结构的使用安全是极其必要的。

图1给出了浙江路桥的主要节点编号。

图1 浙江路桥节点编号

2 病害检测和空间形位变化

检测中发现，浙江路桥总体技术状态较好，绝大部分的主桁构件处于完好状态;采用超声波探伤检出的缺陷经超声相控阵技术检验确认不属于疲劳导致的孔边开裂，而是板件间的锈蚀所致;浙江路桥现有桥面防水措施不能有效地为主桁片下方的构件提供防护，导致吊杆下端及跨中下弦杆附近构件出现锈蚀，部分构件的截面严重削弱;托架下方支撑管线的钢板普遍存在锈蚀，无法有效对托架内部的管线提供保护;部分托架的竖向加劲肋发生局部屈曲变形，说明托架腹板曾经历较大荷载作用;桥梁北侧伸缩缝被垃圾堵塞，且严重锈蚀;桥梁支座保存完好;浙江路桥主桁杆件和托架在横桥向均有向上游偏斜的趋势。其中，下游侧主桁片和托架的偏斜尤为明显，下游主桁在M′6节点处偏斜达到最大，为30 mm。……