汪 洋

(招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067)

1 概述

在公路隧道施工过程中，难免会出现一些质量缺陷，如初期支护与二次衬砌欠厚、初期支护与围岩之间存在空洞或杂物充填、初期支护与二次衬砌间脱开、钢筋及钢支撑间距偏大等，这些质量问题无疑会影响隧道的服务质量与水平。为全面系统的保证隧道支护结构施作质量，开展隧道无损检测工作是非常必要的，目前对于初期支护与二次衬砌厚度、衬砌背后空洞、钢筋分布等检测主要采用地质雷达无损检测技术［1］。

2 地质雷达检测工作原理

检测所用地质雷达是使用特高频段的地下电磁波探测技术，其工作原理是:雷达主机通过发射天线从检测目标体表面向内发射特高频段电磁波，当电磁波在传播过程中遇到电性差异界面时产生反射信号由接收天线所接收，通过提取接收时间、接收反射信号特征可判别反射目标体的性质，如二次衬砌内的欠密实区、二次衬砌与初期支护间的脱空区、初期支护与围岩间的空洞区、衬砌内的钢筋分布情况等［2，3］。

3 地质雷达检测方法

3.1 仪器选择

1)雷达主机选择:可选用的雷达有多种，国外的有美国的SIR型、意大利的RIS型、加拿大的EKKO型、瑞典的RAMAC型，国产的有LTD型等。其中美国产的SIR-20型探地雷达，最高扫描速率可达每秒800次，基本代表了新一代探地雷达的发展趋势。

2)雷达天线选择:根据探测目标的深度和大小，选择不同频率的天线。天线频率越高，探测深度越浅，分辨率越高;天线频率越低，探测深度越深，分辨率越低。……