任 恺

(长安大学公路学院，陕西西安 710064)

近年来随着我国经济的增强以及高速交通的迅速发展，人们对行车时的平顺舒适要求进一步提高。连续刚构桥型具有结构整体性好、抗震能力强、承载力强、桥梁结构简洁明快、维护方便和便于悬臂施工等优点，近年来得到迅速发展。但是大跨径连续刚构桥跨中出现的主梁跨中下挠病害，已经成为此类型桥梁病害的普遍现象，下挠的不断增大严重影响了桥梁的使用寿命以及正常运营。

1 国内连续刚构桥存在的问题

国内大跨径预应力混凝土连续刚构梁桥普遍在投入服役时间不久就出现过大的主梁跨中下挠现象。预应力连续刚构桥的主梁跨中下挠，不仅导致养护成本大幅上升，对桥梁外观构成影响，更重要的是造成了桥梁结构的安全性低于设计值。大跨径预应力混凝土连续刚构桥的跨中下挠问题已经成为该桥型的世界性通病，对桥梁结构的耐久性及整体运营的安全性构成巨大威胁。而主梁跨中下挠的主要特征为:1)随着时间的推移，主梁跨中下挠也不断增长，显示出一定的关系;2)跨中下挠的实际值远大于设计值;3)主梁跨中下挠会进一步造成梁体的开裂，而梁体裂缝的增多，则会使结构刚度降低，加重了跨中下挠，开裂和下挠互相影响耦合，导致恶性循环。可见，大跨径预应力混凝土连续刚构桥的下挠问题已经对桥梁的安全性造成了极大威胁。

2 大跨径预应力混凝土连续刚构桥下挠的主要原因

大跨径预应力混凝土连续刚构桥的下挠原因比较复杂，影响的因素也较多，目前国内外比较认同的大跨径预应力混凝土连续刚构桥下挠的主要原因归纳起来有以下几种［1-4］:1)自重。……