贾一兵 蔡同俊 张 娟

(1.内蒙古阿拉善盟公路局，内蒙古阿拉善盟 750300;2.陕西省交通规划设计研究院，陕西西安 710065;3.西安公路研究院，陕西 西安 710054)

0 引言

“十天高速公路”是国家高速公路网规划中的一条公路重要的横向联络线，连接了福银、包茂、京昆和连霍四条国家高速，汉中至略阳(陕甘界)高速公路是国家高速公路网十堰至天水联络线陕西境内的主要段落。该地区公路自然区划分为Ⅴ1，气候分区为1-4-2区。主要气候特点为:冬季温暖少雨雪;夏季多雨并有伏旱;春暖干燥;秋凉湿润并多连阴雨。故设计理念为:主要考虑路面的抗车辙及渗水性能，兼顾考虑抗弯拉情况。十天高速汉中西段采中粒式沥青混凝土AC-20结构，本文针对十天高速HLM04标在室内对原材料进行了检测，并进行目标配合比和生产配合比设计，通过室内试验分析，为中面层的施工应用提供了技术基础。

1 原材料

1.1 矿料

1)集料。

采用勉县群英石料厂生产的碎石，规格为19 mm～26.5 mm，9.5 mm ～19 mm，4.75 mm ～9.5 mm，2.36 mm ～4.75 mm，0 mm ～2.36 mm。机制砂为HL-MO4标拌合场现场加工(如表1，表2所示)。

表1 路面粗集料试验项目及试验结果

表2 路面细集料试验项目及试验结果

2)矿粉。

HL-MO4标拌合场现场加工(见表3)。

1.2 沥青

HL-MO4标拌合场现场加工的SBS(I-C)改性沥青(如表4所示)。

2 技术要求

AC-20型沥青混凝土马歇尔试验配合比设计技术要求见表5。

表3 矿粉试验项目及试验结果

表4 路面SBS(I-C)改性沥青试验项目及试验结果

表5 AC-20型沥青混凝土马歇尔试验配合比设计技术要求

3 目标配合比设计

3.1 矿料级配合成

根据各种矿料的筛分……