郭开宇 赵 江

(1.望城区城市建设投资集团有限公司，湖南长沙 410200;2.湖南省交通规划勘察设计院，湖南长沙 410008)

0 引言

桩的负摩阻力的产生，将使桩的外荷载加大，桩的承载力相对降低，且桩基沉降加大，因此，研究桩侧负摩阻力问题对桩基设计具有重要的意义。目前，国内外学者在理论计算［1］、现场试验［2，3］、室内模型试验和数值模拟等几个方面对桩基负摩阻力进行了研究。但由于理论模型方法是研究人员基于桩土相互作用作出的受力假设得出的，因此要精确地计算负摩阻力十分困难，目前，国内外大都采用近似的经验公式估算。近年来，国内外学者也进行了一系列室内模型试验研究［4，5］，并取得了一定的成果，但它只能部分反映某些较为简单的地质情况，适用范围有一定的局限性。近年来，数值模拟技术在岩土工程界得到了广泛应用，LEE C J等［6，7］基于ABAQUS有限元软件，建立了考虑桩土相对滑移的群桩负摩阻力特性分析的三维数值模型，分析了桩间距、桩基数目、桩基位置、打桩方法等对群桩效应的影响。COMODROMOS等［8］利用FLAC3D软件对层状地基中桩基负摩阻力以及下拽力进行了研究。HOQUEM［9］基于PLAXIS有限元软件建立了考虑地基土体固结沉降的单桩负摩阻力数值计算模型，分析了桩土相对位移、中性点位置随土体固结时间的变化规律。本文基于某大型通用有限元软件，建立了三维桩土分析有限元模型，分析了负摩阻力的形成过程，揭示了摩擦型、端承型桩负摩阻力工作性状的异同，研究了桩顶荷载大小对桩侧负摩阻力的影响，所得结论为研究被动桩桩土相互作用及工程设计过程中负摩阻力的计算提供参考。……