杨 良 覃 矞 闫 铭

(1.深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司，广东深圳 518026;2.深圳市地铁集团，广东深圳 518026)

在轨道交通换乘枢纽规划建设中，如何评价、预测并提高其步行系统的效率及安全可靠性是非常重要的问题和研究内容。目前，轨道交通车站在设计过程中主要参考地铁设计规范及其他相关建筑设计规范，以客流总量预测值作为确定车站设施规模的标准，采用静态和均态计算方法。但是随着轨道交通网络的发展，多线换乘枢纽客流量大且构成复杂，传统的设计方法不能够充分考虑到行人的微观行为特征，无法明确评估复杂条件下车站设施设备布局对行人运动带来的影响，不易发现客流拥挤区域和冲突点，从而给后期客流组织带来隐患。而采用行人微观仿真辅助设计，运用计算机技术建立行人运动微观模型和空间宏观模型，再现行人在空间中的复杂运动现象，从微观角度对车站设施设备布局和客流组织方法进行动态评价，有助于发现设计缺陷，能够有效地对传统规划和设计方法进行补充。

本文探讨以行人仿真作为辅助规划手段，针对深圳市车公庙枢纽初步设计方案，借助行人仿真软件Legion，建立车站空间布局和设施设备配置模型以及相应行人运动模型，对设计方案进行仿真分析和评价，找出设计薄弱环节并提出相应优化方案。

1 仿真研究思路

枢纽行人仿真包括基础参数分析、建模、仿真分析及方案优化三个阶段。……