周能武

(中铁二十局 陕西物资有限公司，陕西 西安 710069)

举国关注的新型客运专线铁路建设，按照党中央提出的科学发展观和建设和谐社会的重大战略思想及国务院批准的《中长期铁路网规划》“加快发展铁路运输”要求，掀起了路网建设高潮，其中，尤以武广、京沪、京津等客运专线的建设更具有强烈的现代意义。客运专线的建设理念更加强调可持续发展，大量自主创新的科技成果在建设中得到运用，并做到充分利用资源，合理规划铁路网络，高度重视环境保护［1］。

1 全面考虑如何降低对环境的影响

客运专线设计中充分突出环境保护理念，主要体现在以下几个方面［2］:

第一，充分比选线路，以桥带路。在线路选择方面，为减少对既有城市区域、各种保护区的影响，尽量选择避开敏感区域的方案，此外，为减少对沿线地带的切割，节约用地，保护土地资源，大部分路段以桥梁形式通过。

第二，在穿越城市地段、自然保护区时，如果不能设置桥梁，则采取以隧道通过的方案，避免对地面环境的影响。如武广客专在长沙地段采用了浏阳河隧道方案、广州地段采用了金沙洲隧道方案等;穿越自然保护区时大量采用浅埋隧道，并尽量绕避易蓄水的不良地质路段以减少对自然环境、山体植被的破坏。

第三，大量采用对环境的影响少的新技术。如采用长距离无缝钢轨、轻质量减震型列车、设置桥梁阻尼隔振设备、在噪声敏感区设置与景观协调的新型复合声屏障、针对大型隧道施工时外排泥浆水配置污水处理站等。

第四，充分平衡，合理调配土石方。事先充分做好土石方调配，尽量取弃平衡，做到移挖作填，以减少取弃土(渣)场等临时用地。取弃土(渣)用地原则上占用荒山、荒地，少占或不占农田，并加强对取弃土场的安全防护。

第五，建设绿色通道及绿色生产环境。充分考虑路基边坡绿化及水土保持，在宜林地段建设绿色通道;对新建站段等生产办公区域，尽可能做成环保、宜人的绿色生产工作环境。如对生产办公区环境的绿化，按可绿化面积的70%标准进行设计。

2 强化建设过程环境保护实施与监督

客运专线建设作为具有重大影响的大型工程，具有点多线长、地理条件复杂、工程建设标准高的特点，为保证建设过程中环境保护措施有效实施，要求参建单位严格按照有关要求，认真落实环境保护措施。尤其体现在以下几个方面:

第一，路基工程。路基工程施工中，路堑开挖和路堤填筑都会形成裸露的坡面，其坡面均存在不同程度的水土流失，若在开挖后未做任何防护工程，其坡面的侵蚀强度可达到强度级。为减少水土流失，路堑开挖前要求先修筑排水沟，以防止水流对边坡的冲刷，待路基基本成形后即进行防护处理，使其产生的水土流失得到有效控制。在工程施工完成后还要对路边坡采取喷播植草、土工网垫，土工格栅、挂网喷浆、干砌片石、浆砌片石护坡，浆砌片石护墙、设挡墙等相应的防护与加固措施。

第二，桥梁工程。客运专线工程桥梁的设置按照遇水设桥，逢沟设涵原则进行设置，其中，桥梁是百年一遇的洪水位设计，涵洞则是按照五十年一遇洪水位设计。为避免对沿河河流、沟渠行洪，以及相关的灌溉造成影响，对于某些因为设置桥墩而加剧河道冲刷的地带，加固提防以及用浆砌片石护岸等措施，一般采用涵洞设置的孔径以不压缩渠道为原则。对于需要拆除重建的水利设施，按照恢复标准拒不低于现状的原则而进行恢复重建。

第三，隧道工程。隧道工程对于环境影响主要便现在以下两个方面。一是，表层植被在新建隧道山体开挖时会被扰动，局部地貌会有所改变，局部水土流失会在隧道出渣以及临时堆放处置不当情况下发生。二是，在隧道开挖过程中，可能揭开含水层或者含水破碎带、断层、大溶洞，而发生较大的集中涌水现象，当揭穿与地表溶洞相通的隐伏溶洞或地表水和地下水相连通的断层，还可以使得地表水下渗涌入隧道，降低地表水水位。

针对大型隧道施工过程中产生的泥泥沙含量很高的高浊度污水可以设置污水处理站进行处理，隧道施工排除泥浆水经过沉淀、气浮，过滤处理达标后排放，得到地方政府的充分肯定。

第四，大型取弃土场工程。在大型取弃土场工程中，应该保护自然生态环境，必须加强环境管理。设置大型取弃土场工程应该尽量节约用地，尽可能利用荒地，合理调配土石方，在工程结束后应该及时平整，并采取植被措施或者采用工程措施以提供全面防护等等。

3 积极采取多种方式落实环境保护

为了全面落实客运专线环境保护工作，除了在前期和建设阶段所采取措施外，另外，还应该在设备选择、配套设施、运营管理等方面采取各种方式来落实环境保护。在客运专线投入使用以后，噪声防治、减震及废水处理就是客运专线环境保护的主要内容。

3.1 噪声防治

在噪声敏感区域应该采取设置防护林带、隔音屏障、安装隔音窗等等。声屏障一般采用隔声式和吸声式组合结构，高度一般为路基段高度3m，桥梁段一般2.5～3.0m，设置原则为敏感建筑沿线路了方法的分布长度与线路平行设置，声屏障还要考虑相关的颜色和景观设计应该与外部环境相协调。

3.2 减震

车辆上采取减震措施可以有效降低沿线的环境振动，效果十分明显。车辆的减震途径分析如下，第一，通过结构上的减震措施，主要包括转向架上的减震措施，减轻一、二系悬挂系统质量，采用盘式制动等措施;第二，降低车辆轴重，降低轴重可以有效降低车辆的振级。所以，在车辆选型过程中，应该对于轴重较轻，结构优良、振动值比较低的环保型新车辆进行优先选择，比如客运专线就采用了具有高速、安全、高效、环保、便捷的和谐号CRH动车组。另外，一次性铺设无缝钢轨还可以应用在线路方面，采取弹性轨枕和弹性扣件等措施，比如采用弹条III型扣件，轨枕采用III型无荡肩轨枕等等。

3.3 生产废水处理

客运专线投产运营后，在车辆维护、客运设施清洗方面都会产生一定数培的生产废水，对生产废水宜采取集中收集处理，并进行消毒处理后回收再利用，以减少污染排放。

4 存在的问题与思考

在客运专线建设的环境保护及水上保持工作中也存在一些问题，主要表现为:(1)部分路基边坡、弃渣场的水土保持设施滞后，造成了严重的水土流失，群众反响较大;(2)部分隧道和桥梁施工过程中存在随意弃土弃渣、占用河道现象，对汛期行洪和下游安全造成较大隐患;(3)与地方行政主符部门的淘通不够，对群众反映网铁路建设造戚的水土流失危害问题处理不及时;(4)部分建设项目尚未开展水土保持监测工作。

针对以上情况，各参建管理单位应在以下几方面进行加强:(1)认真学习环境保护、水土保持法律法规，提高环境保护、水土保持意识，落实防治义务，确保环评、水保方案确定的各项措施落实;(2)建设单位要定期组织施工、监理和设计单位进行自我检查，对群众反映因铁路建设造成的水土流失危害问题进行核实，并督促施工单位对环境保护、水土保持措施的落实;(3)定期向地方环境、水行政主管部门报告工作开展情况，自觉接受其监督检查;(4)委托具有相关资质的单位开展环保监理、水土保持监测工作，对保护措施实施进展和防治效果进行监督、检查，确保与主体工程同步进行。

5 结语

客运专线铁路建设还应主动加强与有关政府管理部门、科研机构充分合作，最大限度的发挥各自的优势，促进新理论、新技术、新材料积极应用到客运专线环境保护。在正确的决策、自主创新的思路、科学合理的建设管理下，客运专线建设中的环境保护必定会得到认真落实，取得良好的效果，达到保护环境、节约投资、降低营运成本，促进可持续运输，共建和谐社会的目标，对推进国民经济又好又快发展作出积极的贡献。

［1］周靖，崔庆合.郑州黄河公铁两用桥主桥水上施工环境保护方案及控制措施［J］.铁道标准设计，2010，(9).

［2］李秉涛.客运专线选线主要设计原则和特点［J］.铁道标准设计，2005，(4).