冯 双

铁路物流在第三方物流中的发展探析

冯 双

本文从第三方物流的概念出发，在铁路运输发展现状的基础上，分析了铁路现代物流的发展趋势，探讨了铁路物流在第三方物流中的发展优势，并有针对性地提出了铁路物流发展的途径和方法。

铁路物流；第三方物流；信息网络；发展途径

冯双/辽宁铁道职业技术学院铁道运输系教研室主任，副教授（辽宁锦州121000）。

一、第三方物流的概念和优势

第三方物流是指由供方与需方以外的物流作为物流企业提供物流服务的业务模式。第三方物流的企业不是货代公司，也不是单纯的速递公司。

20 世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求也日渐增加。

第三方物流是社会化、专业化的产物。它具有以下优势：第一有利于实现规模化经营，提高规模效益；第二有利于物流设施资源优化配置，减少不必要的投资；第三有利于流通和生产企业专心搞好本业；第四有利于集中专业力量实现以计算机技术为基础的物流现代化；第五有利于为消费者提供更加全面和快速的服务。

二、我国铁路运输发展现状

我国铁路运输作为现代化运输的主要方式之一,承担着保障商品流通的主要职能,素有国民经济大动脉之称，改革开放以来,铁路运输曾为促进我国国民经济的发展,发挥了巨大的作用。

随着市场经济的飞速发展,全社会已形成了基本完善的物流体系。但作为铁路运输这一专业性极强的运输行业,从运输的现状来看，还不能够满足现代物流的需求。虽然经铁路运输战线广大干部职工的不懈努力，铁路运输里程大幅度增加，铁路运行速度大幅度提高，铁路运输设备的科技含量大幅度提高，已获得了奇迹般的发展与进步，但对社会需求来说，仍存一些问题。具体表现在以下几个方面：一是物流设施缺乏整体规划，科学的可行性论证不够，布局不尽合理，设备专业化程度低，仓储能力、短途运输能力有限；二是在管理方面因循守旧，缺乏现代管理手段和专业物流人才，管理效率低下；三是网络化经营水平低，管理信息化程度不高，难以与外部市场即时对应；四是由于体制与观念的影响，部门组织结构不尽合理，缺乏专业适应性和灵活性，使铁路物流难以形成全方位、全过程的一体化供应链管理；五是缺乏物流基地和配送服务中心。

三、铁路现代物流的发展趋势

现代物流，一般从以下几点来把握：一是物流服务的反应快速,配送速度快，周转周期短、次数多；二是物流与其他供应环节集成，包括物流与商流的集成，物流与制造环节的集成等；三是服务功能系列化、完善化,作业规范化；四是物流手段现代化、信息化、网络化；五是以成本和服务为主导的市场化经营形成机制。现代物流就是充分利用现代科技手段，把运输、仓储、包装、配送、信息服务等环节有机结合起来的高效综合服务。

就整个社会物流体系来说，铁路物流的地位是极其重要的。主要体现在：一是运载能力强、成本低,适于规模化、集中化经营，为现代物流体系的构建提供了骨干物流通道；二是有无可比拟的可持续发展特性，在现代物流体系中，可以被定位在发展战略的核心位置；三是已经成为国内集装箱运输的骨干，但在国际集装箱运输中所占比例还不是很高；四是就目前看，铁路是我国西部开发、东西双向对外开放，以及促进欧亚大陆经济一体化进程的最主要的物流通道，是支撑现代物流体系内陆化发展的主要载体。因此，有必要在整个现代物流体系中进行分析与探讨,以加快铁路物流业的发展与建设,才能在社会经济发展中发挥更大的作用。

铁路现代物流的发展趋势基本体现在以下几个方面。

1.网络化经营。网络化经营主要围绕全过程服务这一中心主题开展，即实行“一次合同、一次结算、全过程服务。”国内外成功的物流企业的发展经验证明，网络化经营是实现物流现代化的基础，也是唯一的一条必由之路。

2.专业化经营。第三方专业物流企业是现代物流发展的主力军,作为一种新兴的物流模式，第三方物流突出地体现了现代物流的优点。基于与第三方物流良好的互通性与继承性，随着体制改革的深入、管理水平的提高和科技含量的增加，铁路货运必将成为重要的第三方物流。

3.可视化操作。全球信息网络化进程不断加快，为现代物流供应链管理建立起畅通快捷的信息平台。基于此平台的供应链可视化业务管理，将是未来物流业发展的目标。随着铁路系统信息网络的不断完善、互联网信息共享体系的形成，铁路物流可视化系统必将得到广泛的开发和应用，将是铁路运输在未来市场竞争中占有优势的一个重要手段，也将成为保证铁路物流市场竞争力的有力措施。

4.集装箱运输。随着经济增长方式的转变、经济结构的调整以及经济总量的不断扩大,铁路集装箱运输需求将有更大的发展前景。而且，随着内外贸易的快速增长，国际集装箱运输发展的潜力和空间巨大。因此，铁路集装箱运输能力的提高，将是提升铁路物流水平的一个重要手段，也是铁路物流现代化建设不可忽视的重要方面。

5.专业人才聚集。铁路物流不同于一般意义上的物流，科技含量更高、专业性更强，因此，对管理团队的要求也更高,客观上就要求其管理团队必须是专业人才聚集的精英队伍。就目前来看，我国铁路物流专业人才还很缺少，铁路物流专业人才的培养和选拔的模式和机制也不尽如人意。这一点，是铁路物流现代化进程中亟待解决和加强的关键问题，否则，难以适应铁路物流现代化发展的需求。铁路物流的竞争，与市场经济发展竞争一样，关键在于人才的竞争，无论从一般意义上看，还是从行业自身发展规律上看，专业人才聚集都将是铁路物流现代化的一个必然发展趋势。

四、铁路物流在第三方物流中的发展优势

在物流系统中，运输是连接供求关系的桥梁和纽带。铁路货运虽然与现代物流具有相当大的差距，但仍具有比较好的发展优势。

1.铁路运输行业的优势。铁路已建有比较完善的专业运输设备,包括货物仓库、堆货场、装卸机具机车、车辆以及运输特种货物的专用设施等。铁路传统的货运业务基本齐全，能进行整车、零担、集装箱、鲜活货物、危险货物及阔大货物的运输，这是一般物流公司难以具备的。

2.信息网络优势。铁路现拥有先进的通讯系统，具有声频、音频及数字信息传输功能，并经我国铁路通讯信息系统可通达全国业务站点。目前可以提供货运办理站信息查询、货物到达信息查询、货运价格查询服务，而且铁路开始应用运输管理信息系统(TMIS),其中票据、确报、营销计划子系统已投入运用，正在建立车号自动识别系统和集装箱跟踪系统，届时可以实施铁路货车和集装箱的即时查询和跟踪监控。

3.港口与专用线的优势。铁路与港口、铁路与专用线（专用铁路）衔接紧密，且这部分货运量占整个货物运量的70%以上，经过多年的市场开发，已形成了相对稳定货源和运量。

五、铁路货物运输向第三方物流发展的途径和方法

1.加快产权制度改革和经营体制改革，激发企业经营活力。治标须治本，建立现代企业制度有利于资源合理配置。运输企业在向第三方物流企业转换过程中，要以产权关系为纽带，通过兼并、重组、联营等方式，盘活存量资产，建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理机构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，从而保证企业按市场规则运作。一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置；另一方面，借助资本市场的力量，克服资金不足的缺陷，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，促使企业快速成长壮大，促使企业制度的建立和运作。

2.实现信息网络化，发展全过程、多功能的现代物流业务。网络化的信息技术是现代物流系统运行的基本条件，传统运输企业向第三方物流企业转化必须首先创造这一条件，才能满足客户全方位的要求。信息化与否已成为衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即订单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络、计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。

3.按现代物流技术要求研究开发共享性信息平台。铁路货运业务向物流拓展，必须构建高质量的信息平台，实现对物流的全程监控和有效管理。首先，借助现有覆盖全国铁路的信息网络，研究和应用物流信息系统为货运业务和物流管理提供快速、准确的信息服务。其次，研究开发电子商务，实现网上提报服务订单，网上办理承运手续。再次，研究开发货场货仓、集装箱、承运、交付、加工配送等信息管理系统，实现由传统行业管理向现代物流管理的转变。

4.重组业务流程，整合企业资源。我国传统运输企业的内部组织、业务流程已不能适应现代市场的需求和发展，必须进行重组与再造。相对于强调企业和企业之间业务流程的重新设计与集成的供应管理链管理来说，业务流程再造又称为内部供应链管理。无论是内部供应链管理，还是供应链管理，实质上都是对流程的改革。再造设计到组织的转型，通过再造，企业从以分立的职能部门为基础转变到以跨越大多数或所有的功能活动的核心流程为基础。在物流发展的初级阶段，传统运输企业往往只能提供阶段性和功能性的物流服务，货主方面也不可能在短期内将企业的物流服务全部外包出去。

5.加大引进外资的力度，推动改造传统运输企业的进程。从物流企业的资本构成来看，固定资产占大部分，物流行业属于进入成本高、退出成本也高的行业。加入WTO后，国门大开，外资物流企业的涌入是不可避免的，但由于物流服务业三年过渡期的政策保护，它们会采取与国内物流企业合资或合作的方式占领市场。我们要以此为契机，把扩大对外开放和推进我国运输企业的改造和发展紧密的结合起来，树立正确的利用外资观念，利用外资不仅要讲求数量，更要讲求质量和水平，最重要的是引进和学习国际上先进的物流观念、物流模式、管理方法和先进技术，推动管理现代化进程。不仅要引进、学习，而且要消化、吸收，并有所创新。

6.按现代物流服务需求，开发新的货运产品。一是实行横向联合经营，实现不同运输方式的运力衔接与优势互补，满足客户时间价值和空间价值的服务需求。二是努力开发集装箱的多式联运业务，加强与港口、快递公司、外运公司合作经营，建立新型的运输服务链，形成新的货运产品。三是根据物流物品种类，开发适应不同物流种类的搬运、装卸、保存的机械器具、包装、库存技术，通过上述开发形成新的货运产品。

六、结束语

运输业是物流的重要载体，也是物流的最重要组成部分，交通运输业是国民经济的基础性产业，有必要大力发展现代物流和交通运输业，以降低物流成本，提高社会总体运营效益。不管是现在还是在未来，交通运输将是物流行业发展的充分条件，只有交通运输灵活，才能使物流以及更多的行业发展得迅速快捷。而铁路货运的市场份额，特别是大宗物资、长远距离的运输在交通运输业的优势是有目共睹的，铁路物流将成为第三方物流的生力军。

[1]傅锡原.现代物流学概论［M］.科学出版社,2007

[2]陈水坤.第三方物流的组织与管理［M］.苏州大学出版社,2004

[3]汝宜红.物流学导论［M］.清华大学出版社，北京交通大学出版社,2004

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1671-6531（2013）01-0138-02

何 岩