曹利

（神华包神铁路公司塔韩铁路项目部，内蒙古 鄂尔多斯 017000）

1 工程概况

某隧道起讫里程改为DK121+825～DK122+422，DK121+825～DK121+882 由 V级围岩暗洞变为明洞。洞身最大开挖高度10.39m，最大开挖宽度11.56m，洞身穿越自稳性差的第四系上更新统风积砂质黄土地层及强风化砂岩夹泥岩结构地层，第四系上更新统系砂质黄土为特殊岩土，出口端洞身DK122+305～DK122+422段主要位于含砂量较高的砂质黄土地层，且两侧存在较为发育的两大冲沟，隧道洞身通过富水性地段，地下水主要为基岩裂隙水，水位较高。

2 施工中遇到的问题

2.1 施工过程

隧道从出口端开始进洞，按原设计方案采用三台阶法施工，支护参数为：拱部超前支护采用φ42超前小导管，每根长4.5m，环向间距40cm，纵向每四榀钢架施作一环，钢支撑采用I18型钢钢架，间距0.8m，结合喷射混凝土及钢筋网片、径向锚杆进行联合支护。

在施工至DK122+384时，发现中台阶左侧拱腰部位渗水严重，地质条件恶化，监控量测速度达到-2.43～-6.46mm/d，累计变化量达到-7.87～-13.43cm。对DK122+370～DK122+305段进行变更，支护参数由V级围岩复合式加强衬砌调整为VI级围岩复合式衬砌，同时在隧道内每隔5米设置一处直径为50cm的渗水井，边墙拱腰部位每隔3～5米预埋3根PVC排水管，将地下水抽排至洞外。

上台阶施工至DK122+350.4时，在DK122+384处初支混凝土出现环向裂纹，最宽达5mm，根据监控量测数据反映结果发现DK122+370～DK122+394段量测速率为-4.78～-8.72mm/d，累计量测数据持续增大，围岩处于急剧变化状态，随即将掌子面立即封闭，并对洞内初期支护设置临时竖向支撑进行加固，同时仰拱跟进至掌子面附近，随后进入冬歇期，对洞内渗水继续降水。……