徐军

（上海三航奔腾建设工程有限公司，上海 200000）

目前，我国的海港建设正处在一个快速发展的时期。同时，钢筋混凝土结构设施也是当前使用最为广泛的构筑物之一。随着我国海洋开发规模的迅速扩大，需要建设的海港工程也正在日益的增加，尤其是一些临海的工程，例如港湾码头、海洋跨洋大桥以及以旅游为目的建造的人工岛等。除此之外，我国在六、七十年代建设的很多码头和海港的很多设施已经被海水大面积的腐蚀，严重影响了使用率，同时也给设施的安全性造成了负面的影响。这些已经建好的和正在建设的建钢筋混凝土设施亟需良好的腐蚀控制，而且这也已经是技术方面的问题，更是关系到国家经济的长期发展。

1 海港工程中钢筋混凝土被腐蚀破坏的一些特征

首先，钢筋混凝土的断面损失严重；砼中钢筋锈蚀分为局部腐蚀和全面腐蚀两种，但是在实际情况中最为常见的是局部腐蚀，进而造成钢筋混凝土断面严重损失，当这种损失达到极限时就会导致构件的严重损坏。

其次，钢筋混凝土结构的顺钢筋开裂；虽然钢筋混凝土的地抗压性能十分优越，但是其抗折抗裂性却存在着一定的缺陷，特别是在钢筋混凝土保护层厚度缺乏时，在这种情况下，会导致钢筋混凝土的锈蚀产物体积发生膨胀，使钢筋表面发生混凝土顺钢筋开裂。

第三，“握裹力”的下降和丧失；当钢筋混凝土逐渐开裂后，由于裂缝的逐渐变宽，导致砼与钢筋之间的粘结力也逐渐的变小，同时滑移增大，进而使构件原有的形状发生改变。……