毕贞利

(淄博黄河瑞诚养护公司，山东 淄博256300)

内燃机运行不需要庞大的锅炉和蒸汽管道系统，结构紧凑，具有很好的经济性；内燃机减少了热能损失，大大提高了热效率；内燃机体积小、质量轻，不仅可以作为中小企业实用的动力，而且可以用来装备不适于安装庞大蒸汽机的小型车辆和各种交通运输工具；可以随时启动和停机。因此，内燃机目前得以广泛的应用，本文就内燃机使用过程中的一些注意问题，谈一下浅显看法。

任何质量和粘度等级的润滑油，在使用中都会逐渐老化、变质，以及性能恶化。据统计，约有50%以上的烧瓦抱轴、活塞环过度磨损、粘环以及气缸拉缸等故障,都是由于机油更换不及时或其添加方法不当所致。特别是在用油严重变质的情况下，即使补添了品质很好的润滑油也不能使机器得到应有的润滑性能，因为新油在变质油的催化作用下，在很短的时间内其性能就会急剧地恶化。所以，在加添或补充新的润滑油时，应检查在用油的质量，若外观呈雾状、混浊以及有强烈的“灼烧”、刺激或汽柴油气味时，应及时更换并清洗润滑油路。其次，不要随便购买、使用无生产许可证厂家生产的所谓中、高档润滑油。对于新的或大修后的内燃机，在保证其正常润滑的前提下，应优先选用粘度低一些、耐温特性好、品质高和清洗性能好的中高档的多级润滑油。同时，应定期清洗曲轴箱通风装置的单向流量控制阀，以防因锈蚀而造成损坏；损坏后，应及时更换。在使用过程中，应及时检查通风软管，若发现其老化或损坏，应及时更换。

不得随意拆除蒸汽阀。内燃机在使用过程中，由于维护不当往往容易造成散热器上的空气蒸气阀损坏，因操作人员对其使用性能缺乏了解，因而就随意将其拆除。实际上，散热器上的空气蒸气阀在内燃机的冷却系中起着重要的作用。作为闭式循环的主要部件，它不仅可以降低冷却水的消耗，同时还可以提高冷却水的沸点，这对于提高散热效果、抑制气囊的产生和提高内燃机的经济性、动力性以及减少磨损等均有好处。

要保证内燃机工作在正常的温度范围内，使内燃机在较高的使用性、经济性、动力性的状态下运转。温度过高吸入的空气或混合气流经进气管和气缸时会过度膨胀，密度减小，使实际进气量减少，内燃机功率下降；易使各相关部件的强度降低；弹性消失，破坏各相关部件的正常间隙，导致拉缸、烧瓦，造成严重后果；机油变稀，不但使机油消耗加快，而且在机油上窜至燃烧室被烧掉的同时，还会产生大量的积炭和胶状混合物，久而久之使活塞环槽上的泄油孔被堵塞，使窜入燃烧室的机油增多，并使气环的开口处被胶着而张不开，从而导致机油上窜更加剧烈，使机油消耗的更快，而且由于燃烧室积炭而使有效工作容积减小；在气门头和气门杆处形成的胶状沉积物使气门密封面受腐蚀而漏气；气环开口处被胶着又使气缸密封不严而造成压缩不良，导致内燃机工作条件加速恶化，动力性、经济性和使用性都急剧下降。为此，要尽可能地少用或不用防冻液。防冻液不论是否加注防腐剂都有一定的腐蚀性，当天气转暖时，应及时放出防冻液，并对冷却系统进行彻底清洗，而后加注清洁的软水。另外，防冻液的沸点比水的沸点高得多，沸腾时蒸发的全是水，因此，当加有防冻液的水箱水面降低需要补充时，应加水而不要补充防冻液。

作业前后要进行检查。如不重视作业前后的必要检查，往往会导致机车在作业运行中零部件松动脱落，甚至损坏机件、伤害人体。因此，在机车作业前后，尤其是开车前，必须检查各部位的螺栓、螺母、垫圈、开口销等，有松动的要拧紧，丢失的要补齐，磨损变形的应立即修复，以免发生事故。天冷内燃机起动前，先摇手柄或用其他方法，将机器摇动几圈；使气缸的内表面得到润滑，后再起动。在冬季起动前，先将内燃机加温至35－45°，条件允许时可用热水。内燃机起动后应适当地慢转一个较短的时间，等油温达5－60°，水温达45－50°时再带负荷工作。内燃机在带负荷工作时，转速应均匀，不应在超负荷情况下工作。工作时的温度要保持在规定的范围内，不可过高过低。要定时清洁空气滤清器、燃油滤清器和润滑油滤清器。定期清洁活塞顶、气门和气门盖上的积炭。其次，搪修气缸、曲轴衬瓦时，要保证气缸和曲轴曲线相互垂直，以免活塞偏斜靠边，造成气缸单边磨损；发现连杆弯曲和扭曲时，要及时校直，以免造成气缸单边磨损和气缸中部磨大的反常磨损。曲轴弯曲要加以校正。磨修轴颈时，要保证主颈与连杆轴颈轴线相互平行。另外，活塞环的选配装合要符合要求，包括活塞环的弹性、漏光度、硬度、平整度，以及活塞环的背隙、边隙、端隙等。