解决供热井室与路面顺接不平的施工措施

2013-08-15岳金龙

科技视界 2013年2期

岳金龙

（哈尔滨信托物业供热有限责任公司，黑龙江哈尔滨150046）

哈尔滨作为一个北方城市，全年有一半的时间处于冬季供热期，随着社会的发展和城市化进程的加快，房屋和城市道路的建设越来越多，伴随而来的道路下敷设的供热管线和供热井室也极具增加。供热井室成为城市道路的最薄弱环节——井口沉降、凸起和井口处路面开裂、下沉等问题，加速了路面的损坏，对行车安全产生了极大的隐患。下面就供热井室与路面顺接不平的主要原因做一些介绍，并提出解决这一问题的具体措施和施工要求。

1 供热井室与路面顺接不平的主要原因

1.1 供热井室地基承载力不够

路面上的重力动荷载是通过供热井室的井盖传至井体，在通过井体垂直作用于地基上，即路面井室上的车荷载最终是作用在检查井地基上的。这就要求供热井室地基的承载力必须达到一定的强度，否则，在上部长时间动荷载的作用下，地基土就会被压缩下沉，致使供热井室整体下沉，供热井室出现凹陷，路面不平整。同时，由于供热井室井口凹陷，容易造成雨水流入检查井内，使井内积水，影响供热设施的正常使用安全。

1.2 供热井室整体材质强度不够

在外力的作用下，供热井室周边路面应力比较集中，在长期汽车荷载作用下，容易产生裂缝、坑槽、下沉及碎裂等现象。这些现象对路面结构产生了严重的破坏，路面的使用性能大大降低，也相应减少了道路的使用寿命。破坏产生过程大致如下：道路通车后，井室边缘10cm－30cm 的位置上沥青路面会发生环裂。

1.3 供热井室的井盖及井圈安装不合要求

井盖安装的高低会产生很重要的影响，井座和井框会因为井框与路面高差值过大（标准为5mm），产生较大的撞击力作用，易产生车辆颠簸现象，而其周围的路面所受的应力会变大，一旦应力超过路面的强度，意味着该部分路面产生了破坏。板角处一般为首先破坏的地段，首先产生微小的裂缝，随着时间的发展，裂缝慢慢变大，纵横交错，接着就会发展成破碎裂缝，最终脱落成坑洼。当坑洼成型时，基层很容易被路面的水渗进去，导致路基湿度变大，在外力的作用下，会产生变形，塑性变形慢慢累积，会导致板底脱空，就这样，路面发生了破坏。

1.4 回填土夯实度达不到标准

（1）开挖井室沟槽断面尺寸不符合要求，井室砌筑后，回填工作面狭窄，夯实机具不到位或根本无法夯实，回填质量受到影响。（2）井室周围回填土土质较差：井室周围回填土，通常是按照路基开挖沟槽后的原状土进行回填，回填时，施工现场没有把好质量关，为了节省成本，往往就地取材，把表层渣土、砌筑井室的碎砖和其它含腐植质的杂土等部回填在检查井四周，这些杂填土在施工时很难被压实，后期会发生明显的沉降，引起地面下沉。（3）回填后密实度低，在施工时，具体施工操作人员责任不落实，不严格分层回填，分层夯实，分层检测。回填土分层厚度超出规范规定或根本不分层夯实。

2 解决问题的具体措施和施工要求

2.1 控制回填质量

（1）提高施工人员的质量意识和责任心，在充分认识到供热井室周边下沉给整体工程质量造成的不良结果情况下，施工中可采取一些确实有效的管理措施，如：从井室砌筑到回填、夯实、碾压，把质置控制责任落实到个人，施工中严格检查验收；对操作人员要进行技能培训，并作详细清楚的技术交底，使其循环作业。（2）井室开挖沟槽断面尺寸一定要符合施工要求，为沟槽回填夯实留有合理的工作面。根施工规程，城市道路下方检查井周围回填土的压实度应当与道路基层压实度相同，即重型压实标准为95%以上。（3）在井室周边回填施工过程中，表层渣土应当完全清除，更换级配良好的回填土（以接近最佳含水量状态下的素土或灰土为宜），要杜绝回填碎砖、瓦块、渣土垃圾等。并且每层虚铺厚度以不超过20cm 为宜，夯实次数达到5、6 遍即可。碾压时，井室周围(环距井筒外墙60－80cm 范围内)应配以小型机具如蛙式夯、小型振动碾等保证死角及薄弱区域压实。（4）在满足工程造价允许的条件下，可以采用井室周边满憾（全部水憾砂），这样即缩短了施工工期，又保证了工程质量，同时也彻底解决部分井室周围作业面小，夯机无法施工等问题。

2.2 控制供热井室高程

井框高程，应顺道路纵潢坡四个方向测定。施工中产生的误差不可避免，位于底层的沥青砼不能完全达到设计的要求，因此，在沥青混凝土上面层施工前，要微调检查井的井座标高，避免再以设计高程作为井面标高的控制指标，高程的控制可采用以下方法：把井座标高上调2mm－3mm。例如，检查井的微调范围在10mm 左右时，可以把Φ6－Φ10 的短钢筋头放置于井筒上，并使之均匀分布在井筒周围，接着用水泥砂浆（1：2.5）填缝抹平，之后，放置好钢筋砼预制井圈。铸铁井盖安装前，要首先清扫井圈，再用水泥砂浆（1：2.5）灌铸铁防盗井盖和井圈间的缝隙，厚度达到10mm 即可，稳定之后，不能再调整井盖。