史李太忻

（太原市公安消防支队，山西 太原 030001）

在人们日常的社会生活中，高速公路迅速发展所展现出来的方便、快捷等运输特点已经发挥出了重要作用。然而，高速公路在带给我们巨大便利的同时，其事故的高发率、高损害也严重困扰着管理者和使用者。

作为世界性公害，高速公路交通事故在威胁人民生命财产安全的同时，其正常的运营也受到了严重的影响。消防部队作为主要的抢险救援力量，应认真研究高速公路交通事故的特征和救援行动中存在的问题，提高部队的战斗力和安全防护能力，充分发挥应急救援骨干力量的专业精神。为此，笔者就高速公路交通事故的特征、救援对策及安全问题进行了探讨。

1 高速公路交通事故的特征

高速公路交通事故主要是道路、人为、车辆、气候等多方面因素综合作用的结果，它不同于普通的交通事故，主要表现为以下几点。

1.1 恶性交通事故多

由于高速公路上车辆行驶速度快、运动能量大、冲击力强，造成驾驶员反应时间不足，一旦有交通事故发生，后果就会不堪设想，出现的都是重特大交通事故。这类事故的社会危害性和经济损失是普通公路同类交通事故的几倍乃至几十倍。2012年中秋、国庆长假期间，全国至少发生4起高速公路交通事故，造成28人死亡，87人受伤。据统计，轻微交通事故在高速公路事故中所占的比例非常小，所造成的直接经济损失超过1万元的占事故总量的70%[1]。

1.2 追尾事故尤为显著

高速公路全线封闭、中央分隔、分道行驶、立体交叉、超车专道、控制进出等特点决定了其路面横向干扰较少，相对表现为纵向追尾事故较多。驾驶员的视力会随着车速的提高而下降，这就直接降低了其空间识别范围，尤其是在遇到能见度差、无法识别前方车辆的情况下，恶性追尾事故极易发生。此外，车辆的制动安全距离会随着车速的提高而缩短，后车制动安全距离一旦缩短，势必会增加车辆追尾发生的可能性，甚至引发连锁反应，造成几十辆车追尾相撞。汽车追尾碰撞事故是我国道路交通事故中的多发类型，也是我国高速公路交通事故的第一多发类型，应引起相关工作部门及人员的高度重视。

1.3 夜间及恶劣天气交通事故多

夜间行车，由于视野不好、较长范围内无照明设备、疲劳驾驶等原因，容易发生交通事故。在雨雾冰雪等恶劣气候条件下，驾驶人的视度变差，路面附着系数变小，车辆制动能力降低。雨雪天气因湿度较高，尤其在桥梁、匝道和风口处，车辆行驶易打滑，导致车辆方向失控；浓雾天气，能见度降低，视线严重受限，极易发生恶性追尾事故。另外，在高速公路道路湿滑处、拐弯处等路段也很容易引发交通事故。

1.4 存在事故多发段 易造成交通中断

高速公路行车事故的发生虽然具有随机性和不均匀性，但在某种程度上也具有一定的集聚性，即存在着事故多发段，也就是所谓的事故黑点[2]。而高速公路全封闭、出入口少、双向车道隔离、分隔行驶、路面较窄，一旦在事故黑点处发生撞车、翻车事故，极易引起货物或化学危险品的爆炸，加之其他车辆继续驶入，难以掉头、分流和疏散，极易造成道路堵塞，导致交通中断。

1.5 易发生火灾、爆炸或引发二次事故

高速公路交通事故可能会直接引发火灾，而装载了化学危险品的车辆一旦发生交通事故，就可能发生大面积的爆炸或燃烧，造成更多的人员伤亡。事故发生后，不及时、不规范地进行警示标志设置，极易造成后续车辆因避让不及而引发二次交通事故[3]。

2 高速公路交通事故救援中存在的问题

2.1 救援不及时 救援人员实战经验不足

高速公路全线封闭，进出口相对较少，接警后消防车必须通过附近的收费站进入高速公路，且发生事故后，高速公路易发生堵塞，进而延长了消防车到达现场的时间，事故的最佳救援时机可能被延误，从而导致其进一步恶化。而且，由于高速公路的特殊性，一些消防官兵对高速公路交通事故的特点、处置措施和行动要求等情况了解不足，平时开展相关实战演练的机会较少，战术研究不科学，大大降低了救援行动的及时性和有效性。

2.2 救援难度大 专业救援设备不齐全 水源缺乏

在出现高速公路交通事故后，大批车辆被堵塞无法及时进行疏散，这就增加了引发火灾与爆炸的可能性。而出现车辆毁坏变形及坠下路基的情况时，困在事故车辆内的司机和乘客无法逃生，随时都会有生命危险。如果出现多点、多车相撞，便会增加救援点和线路，救援人员与大型救援设备也会由于道路堵塞而无法进入事故现场，从而加剧了人员救治和疏散的难度，以上情形即说明了公路交通事故产生的不利因素都会给救援工作增加困难[4]。而据调查分析，与消防特勤站相比，高速公路沿线设置的多处普通消防站的器材、人员都不齐全，特别是救援抢险所需的起吊、破宅等大型、特殊器材。一旦发生高速公路交通事故，便会对救援行动有效、及时地展开造成很大困难。同时，高速公路沿线是没有进行消防水源设置的，一旦进行救援对公路全线进行封闭后，消防水源主要依赖于消防车提供。就算一些事故地点附近有水源，但是公路沿线设置的卢沟、隔离网等设施以及高速公路路基高于周边环境的特性等都会在一定程度上阻碍救援取水的进行。

2.3 紧急救援体系不完善

发生交通事故后，要想使救援快速高效，就必须有一个完整的事故紧急救援体系，如果紧急救援体系不完善，整个救援工作就会变得盲目，也就没有办法保障救援的高效性和及时性。目前，我国高速公路救援工作还没有形成成熟的救援体系，交通事故救援工作的展开尚处于被动状态。一旦发生交通事故，多采用就事论事的处理方式，缺乏必要的事前应急预案储备。更重要的是，很多地区没有形成医院、公安等相关部门的联动机制，这就阻碍了交通事故的高效处理。

3 高速公路交通事故的救援对策

为了在最短时间内最大限度地降低事故损失和人员伤亡，尽快恢复高速公路的正常运作，降低事故可能带来的直接或间接的损失，在高速公路事故救援时必须考虑周到、全面协调、科学决策。

3.1 准确了解事故情况 加强事故现场的交通管制

交通事故的抢险救援指挥员掌握事故现场的情况是否准确、及时会直接影响其到场后的决策，因此，处置交通事故的抢险救援应首先做好事故的受理，应问清事故的详细地点、行驶车道、事故周围特征以及被困人员的数量及伤势、是否发生火灾、燃烧的物质及火灾影响范围、现场是否有化学危险品泄漏以及泄漏的情况、现场是否发生交通堵塞等。同时，应及时与交警部门取得联系，要求其及时进行交通管制，必要时应立即封锁车道，防止二次事故的发生，以便消防车顺利快速地到达现场。事故处理结束后，撤销对事故现场的交通管制并提供交通恢复信息的服务。

3.2 正确运用战术 充分发挥消防特勤器材装备的优势

在出现交通事故后，消防车辆应该选择最为便捷的路线快速到达事故现场。到达事故发生地点进行救援时，应该根据车辆具体的受损程度选择不同的破拆工具，进行车辆破拆时，为了掩护救援人员展开工作，应该使用雾状水流以及冷却油箱，并使用沙子、泡沫进行地表燃油覆盖，避免由于金属碰撞、切割产生的火花而引起油蒸汽爆炸。此外，若救援车辆无法到达救援现场，救援人员应该携带轻便的救援设备徒步快速地进入事故现场展开救援。对于因事故引发的化学次生灾害，必须注意并及时关闭阀门、断掉源头，然后进行器具堵漏，并采取稀释降毒、筑堤导流等措施进行及时处理，以实现对有害物质的有效控制，从而避免其进一步扩散以及易燃易爆物质燃烧扩大的发生，最后结合有关专家对化学危险品的性质鉴定，对有害物品进行处理。

3.3 建立高效的救援联动机制

在抢险救援过程中，消防部队应联合各行业部门的救援力量建立和完善统一指挥、统筹调度的工作机制，明确各自的职责和任务，实现资源共享、力量优化，确保救援行动快速、高效、准确，形成强大的战斗力。救援人员应该对现场的安全做好相应的安排，并与交警部门保持联系，在交警部门到达现场之前即对事故发生路段进行交通管制，设立警戒线对事故外车辆、人员进行管制，禁止其入内对救援工作造成影响。在交警部门进入现场之后，根据现场的实际情况，进行及时的报告，同时联系相关部门进行任务协助，比如交通路障的设置、堵塞车辆的的疏散以及绿色生命通道的管制等。在进行救援任务时，消防车辆如果需要在未封锁路段进行逆向行驶，应该通知交警部门进行协助，由警车在前面进行引道。同时，应积极联系调度120救护人员迅速到场，通过采取必要的急救措施对事故现场进行伤亡控制，尽可能地为受困人员增加生存的可能性。此外，还应该及时与环保部门联系，以对现场可能受到的环境污染进行协助防护等。

3.4 加强第一出动

由于交通事故常常引发火灾，救援水源是关键，但是在道路两旁设置了1.5 m以上的护栏，如果附近没有可以进行供取的天然水源，就必须等待消防车从远距离外的取水点进行取水。然而，正是这种水源控制的限制，在对火场进行运水供水时，非常容易出现供水中断的情况，所以在发生交通事故后，事故处理指挥中心应该针对水源问题进行重点考虑，结合相关部门，调集所有力量，以保证水源、器材的照常供应。

加强第一出动。在扑救高速公路火灾时，应尽可能选用开花水枪、雾状水流和高压水枪，充分发挥消防器材装备和战斗员的专业优势。建议在高速公路沿线火灾休息区设置蓄水池，以避免特殊情况下消防车辆进行长距离往返运水，为高速公路的事故救援提供坚实的基础。

3.5 后续处理

高速公路事故处理后，应当充分做好善后、移交、现场清障等工作。每一次战斗结束后，需组织官兵对灾情发展过程及采取的战术等进行总结。针对安全措施不到位、处理措施不科学等问题，进行认真分析，制定出切实可行的整改措施，确保在下一次救援行动中完成地更妥善、更出色。

4 高速公路灭火救援的安全工作

随着高速公路交通事故的频发，消防官兵的消防救援任务日益加重，而消防官兵在灭火救援中出现伤亡的比例也在逐步增加。2006年5月18日，湖北汉宜高速枝江段发生特大交通事故，消防战士陈平在抢险中壮烈牺牲。2008年9月16日，山西吕梁市公安消防支队离石中队在汾离高速进行紧急救援时，消防战士白佳鑫壮烈牺牲。为了在做好救援任务的同时最大限度地避免自身伤亡，这就需要我们特别注意灭火救援过程中的安全问题。

4.1 做好对消防器材装备的安全检查和对灭火救援的安全学习

应完善消防器材装备，并定期对各单位的消防器材和消防员个人防护装备进行安全检查，重点是呼救器、空呼、对讲机、佩戴式防爆照明灯等个人防护装备，对有问题的器材装备进行统一维修或更换，确保灭火救援中的万无一失。同时，应从思想上引起高度重视，严格落实学习教育制度，增强消防官兵的安全意识。通过学习使官兵熟知抢险救援各步骤的相关安全措施，熟悉作战训练的安全程序，掌握安全防护要领，自觉主动地遵循安全操作规程。

4.2 组织开展演练 配备专勤器材

从历次高速公路灭火救援的情况来看，消防队员对高速公路的特点和有关安全常识掌握不够。因此，消防部队要全面掌握辖区路段高速公路的基本情况，学习高速公路有关知识；认真分析高速公路灭火救援工作的特点，制定切实可行的方案措施；与高速公路交警和路政管理部门协同，加强对高速公路的灭火救援演练，全力提高消防部队的抢险救援能力。消防部队要因地制宜，增设各种训练设施和器材，为开展高速公路灾害事故的抢险救援做好充分准备，从而最大程度地降低消防队员在实战中的伤亡。

4.3 救援过程中的安全工作

消防官兵到达现场后应立即设置警戒，公安部消防局编印的《消防大中队训练》的“高速公路交通事故警戒操”中提出：配备警戒标志包括2个提示引导标牌、2根荧光棒、14个反光警戒锥筒、警告标志和警戒灯，并且提出了相应的操作规程[5]。合理规范的警戒方法可以有效地减少二次事故的发生。对于高速公路交通事故的处置，消防官兵在对被困人员实施解救的同时，还要时刻观察油箱的变化情况，如油箱泄漏或着火时，要消除周围火源，并对油箱进行冷却，防止因油箱燃烧爆炸而造成参战官兵的伤亡。同时，在实施救援的过程中，对于特殊的化学危险品槽车翻车泄漏的交通事故，则按化学危险品泄漏及火灾处置时的要求加强参战官兵的安全防范。高速公路交通事故的突发性、危害性、复杂性，增加了消防人员灭火救援的难度，要求我们潜心研究其规律，熟悉掌握业务知识，掌握科学的处置程序和战术原则，保护好参战人员的人身安全，才能出色地完成灭火、抢险及救援任务。

4.4 救援过程中的自我安全防护

高速公路事故现场状况复杂、场面混乱，随时都有发生爆炸的可能，因此，救援人员在救助过程中要密切注意自身安全的防护，树立“现场防护就是救人”的思想，防止现场救援人员发生危险。参照《消防员防护装备配备标准》完善个人防护装备，杜绝因个人防护不够造成的伤亡。救援中听从指挥、提高警觉，一旦发现危险事态应迅速报告并及时撤离，时刻树立“安全第一”的思想意识。此外，救援人员还需穿戴反光服装，行动时应注意来往车辆，避免在救援过程中被行驶车辆撞伤。

[1]程振华.高速公路交通事故紧急救援管理研究[D].西安：西安交通大学，2006.

[2]张殿业.道路交通事故与黑点分析[M].北京：人民交通出版社，2005.

[3]李振.从“10.7”滨保高速车辆事故谈高速公路消防救援[J].中国应急救援，2012（2）：48~49.

[4]樊荣声，陈志昂.高速公路灾害事故现状及抢险救援对策浅议[C].中国消防协会.中国消防协会科学技术年会论文集.北京：中国科学技术出版社，2011:512~514.

[5]王路之.消防大中队训练[M].昆明：云南人民出版社，2011:257~258.