王晓峰

（山西省晋北高速公路养护有限公司，山西 太原 030006）

高速公路与人民的生活密切相关，如果高速公路的路面质量出现了问题，将会威胁到人民的生命财产安全。随着经济的发展、时代的进步，人们对公共设施的安全性日益重视，对高速公路沥青路面的养护也越来越关心。沥青是一种耐磨、抗温性能好和防漏性能好的材料，然而在近年来，高速公路路面经常出现严重的质量问题。

1 引起路面出现质量问题的因素及特点

1.1 车辆超载过于频繁，负荷量过大

由于车辆超载严重并且负荷量过大，造成车辆对路面的频繁挤压，使路面出现变形，位移出现偏移，且会引起路面下凹的情况。除此之外，位移出现严重的偏移是因为对沥青的混合材料的规划不合理，使路面的坚固程度不达标，所以当路面出现负荷力过大、过于频繁时，就会造成位移的现象。

1.2 高速公路路面出现裂缝的因素

裂缝的种类有很多，即横、纵、网三种。在实际情况下，新修的路面经过四年左右的磨损，就会有裂缝的产生。另外，除了使用时间磨损外，对路面进行施工时如果技术不合格也会引起裂缝，或者路面不坚固、汽车载重量过大也是引起裂缝的重要因素。

1.3 地面的下沉凹陷状况

地面的下沉凹陷状况经常出现在半填的路段，或者不坚固的路段等。造成地面的下沉凹陷有下列因素：①地面的下沉受地质条件及水文的影响，当路面下的水文因素过差引起地面太湿润时，就会造成下沉凹陷；②当路面的承载力差以及地面坚固程度不够时，严重的负荷力就会引起地面的下沉及凹陷状况。

1.4 公路路面出现散落及剥落的原因

高速公路如果受水文的破坏，就会造成路面的松散以及路面土质的剥落现象。形成这些现象的主要原因有以下几点：①在高速公路施工时沥青的规划设计不合理；②路面受雨水的冲洗，使路面的混合材料受到严重的影响；③沥青材料所混合的材料，它的粘贴性能不好等。另外，更为严重的还会出现路面的松散，导致坑槽的出现。

1.5 路面交接部分多出现的跳车现象

路面交接部分多出现的跳车现象，是因为对路面的压实不够，至此造成的地面高低起伏现象[1]。

2 提高路面的质量，加强路面的养护工作

在公路基面中，常常出现裂缝。基面处理首先要做好防护措施，即要对路面进行密封胶的设计，这样便可以避免雨水冲刷路面引起路面的结构变质，也就使得道路使用得更加长久。对于填缝的处理，就是将密封胶填入5~6 cm的缝隙中。进行填缝的处理经常选择在春秋季，因为在冬季的时候气候寒冷，裂缝的宽带也就显得比较大，而在夏季的时候，宽带又显得太小，也不适合施工。夏季是高温多雨的季节，雨水的冲刷容易造成路面结构的变化。所谓的封缝处理，是针对那些宽度小于5 cm的裂缝。进行封缝施工时，应当对裂缝加入小部分的沥青材料以及封缝所用的密封胶，从而避免水进入缝中造成内部的破坏。另外，进行封缝施工时，如果是大面积的缝或者结构性的裂缝很多，那么对于这种情况就要选择针对性的方法[2]。

3 治理沥青路面出现的坏现象

治理沥青路面出现的坏现象，需要对薄层进行罩面处理。所谓的薄层罩面，就是针对路面引起的裂缝以及严重松散现象，在以前的老路面上再铺上一些沥青材料，缓解原路面的结构恶化，为原来的路面带来崭新的效果，从而提高改善沥青路面的质量，增强高速公路的期限，治理沥青路面的这种方法还分为很多的类型，主要有以下几种方式[3]。

3.1 处理沥青路面的冷薄层罩面方式

所谓的冷薄层罩面，它的含义就是使沥青材料与其他的材料混合起来，再进行铺设的一种施工方式。其主要有以下特征：①对材料进行混合时，不用像其他的混合材料一样需在加热的条件下进行，这样也就节省了能量的消耗；②此种施工方式可以在秋季进行，也可以在寒冷的冬季进行，这样就省去了选择季节的麻烦；③由于混合出的材料粘贴性非常强，这样也就可以节约沥青的使用量；④对材料进行混合时，没有污染及烟尘。

3.2 处理沥青路面的热薄层罩面方式

对沥青路面进行施工时，热薄层罩面也是一种常用的措施。所谓的热薄层罩面，它与冷薄层罩面方式相反，即冷薄层罩面不用加热就能进行施工，而热薄层就不一样，它需要对材料进行加热之后，才能进行施工。其与冷薄层相似之处在于，施工所投入的成本都很大。

3.3 处理沥青路面的温薄层罩面方式

所谓温薄层混合沥青技术，就是在混拌沥青材料时，将温度控制在一定的范围之内，这是温拌区别于其他两种的重要体现。另外，在热薄层方式中对沥青混合材料进行大量的加热，不仅不能节约能量，还会引起环境污染，施工人员甚至还有可能在热拌效应中产生过敏现象，而且加热后路面的性能也将会有变化；冷薄层施工方式既能节约能量，又能起到保护环境的作用，但其施工品质却不如另外两种；而温薄层中的温拌集合了其他两种的优势，既节能又抗污染，且施工出来的质量又好，是一种最合理的沥青路面施工方式。

3.4 采取微表处方式对路面进行防护

采取微表处方式对路面进行防护是一种有用的施工方式，在现代社会中微表施工方式得到了广泛的运用，其处理方式是：对很多材料进行合理的配比，再运用特殊的方法及施工设备完成路面的铺设，从而在路面形成一种有效成分。微表处施工技术的优点：①可以修正原来道路的车滚痕迹，加强耐磨性；②施工过后，能有效地阻碍路面水的往下渗漏，从而使得路面表层及内部的正常；③施工成本很低，并且可以延长道路的使用。另外需注意的是，微表的施工只适用于那些有小缺陷的路面，对于那些道路损害程度比较大的路面，则不适用。因此，使用微表处处理方式一定要注意路面的损害情况，以防方法使用不正确而造成材料的严重浪费。

3.5 养护高速公路路面还需使用创新的新技术

当前所使用的新技术就是超薄磨耗层技术，它可以修正路面的那些小损坏，提升抗滑效果。然而这种新技术只适用于那些有小损坏，路面不规则及抗滑性不好的的路面，对于损害程度过大的路面，则不能盲目地进行施工，要提前做好相关的处理准备，以达到良好的养护效果[4]。

4 结束语

高速公路的设施与人民的生活密切相关，它的质量好坏影响着人民的生命财产安全，所以我们高速公路施工管理人员一定要做好对高速公路的养护工作，即要运用合适的方法进行养护施工，以促进全社会的效益。

[1]刘长明.浅谈高速公路沥青路面的预防性养护[J].交通科技，2008（05）.

[2]方伟俊.公路沥青路面预防性养护措施决策研究[D].大连理工大学，2008.

[3]姚飞.高速公路沥青路面的预防性养护技术研究[D].长沙理工大学，2010.

[4]吕琳.如何加强高速公路沥青路面的预防性养护[J].科技资讯，2011（16）.