郭晓军

（新疆生产建设兵团勘测规划设计研究院，新疆 乌鲁木齐 830002）

0 引言

新疆某地区达巴公路处于山岭重丘区，为国边防公路，所经区域除某边防连长年驻守外，仅有两个村200余户居民夏季居于此处务农，平时交通量小。本公路主要解决的是通畅问题，项目投资较少，现有道路沿线两侧多为基本农田，无法占用，因此需利用现有道路通道，按照四级公路标准进行建设。

本公路K12至K17段地势起伏大，其中的K12+300～K14+000段平均坡度为8.5%，为单向上坡，高差145m，其反方向属于长大下坡路段。由于不能占用耕地等限制无法采用展线或大填大挖方等方法降低路线纵坡，因此采用避险车道作为保障行车安全的主要手段。但是由于避险车道投资较大，维护费用较高，因地制宜的设置避险车道显得尤为重要。本文以山区公路避险车道（以下简称“避险车道”）作为研究对象，结合实际应用情况探讨其设计要求，以期为同类工程作参考。

1 避险车道设计

1.1 避险车道的简介和原理

避险车道是指在长大下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用车道。避险车道多为陡上坡断头路，一般由标志、制动车道、服务车道及缓冲设施等组成。

设置避险车道的原理是把失控车辆的动能转化为重力势能和抵抗路面摩擦的能量，从而使车辆停下来。

国外的避险车道可分为重力型、砂堆型和制动砂床型三种类型：

a）重力型 重力型避险车道是平行于正线的上……