胡建林，艾英钵，陈 宽

(河海大学 岩土工程研究所，江苏 南京210098)

0 前 言

地铁车站基坑的开挖过程实质上是深基坑周边土体的卸荷过程，其变形特性具有独特的规律。然而长期以来，工程人员习惯用常规的加载试验来确定土体参数进行基坑工程的数值分析与设计计算，这必然会产生较大的误差，所以有必要对土体进行卸荷条件下的变形特性进行研究。

国内已有不少学者对土体的卸荷特性进行了研究，何世秀[1]对武汉地区有代表性的粉质粘土进行了K0固结不排水侧向卸荷试验，根据卸荷条件下土体的应力-应变关系得出侧向卸荷条件下的弹性模量表达式。梅国雄[2]利用平面应变仪对土体进行K0固结-侧向卸荷的试验研究，得出侧向卸荷土体的侧向应力-应变关系呈双曲线关系，据此运用邓肯-张建模思路，推导出反应土体侧向卸荷应力路径下的侧向应力-应变关系模型。张艳刚[3]利用真三轴试验仪进行了土体平面应变卸荷应力路径试验模拟，结合有限元强调折减法对实际开挖工程进行了有限元数值模拟。殷德顺[4]参照邓肯-张模型的推导过程，假设土体是各向同性介质，根据增量广义胡克定律，推导出侧向卸荷条件下的切线弹性模量。陈浩[5]利用真三轴仪进行了基坑土体的K0固结侧向卸荷的平面应变试验研究，根据试验得出的应力应变关系运用邓肯-张的建模思想推导出卸荷条件下土体的非线性切线模量表达式。陈善雄[6]进行了K0固结状态下原状粉质粘土卸荷应力路径排水剪三轴试验，采用双曲线函数用平均固结压力将同一应力路径下不同固结压力下的应力-应变关系曲线进行了归一化，并给出了相应的归一化方程。……