忽慧涛 范 伟 孙九春

(1．山东建筑大学，山东济南 250101; 2．腾达建设集团股份有限公司，上海 200000)

0 引言

城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。新型梁体U型梁具有降噪效果好，建筑高度低，面空间利用率高等优点，一般采用工厂化预制运至现场安装的方法施工。吊机吊装或者龙门吊安装施工成本很高，占用线下场地面积很大，因此施工人员对上部结构U梁架设方法进行了大胆地创新，采用架桥机梁上架梁方案，即“定点上梁，梁上运梁，桥机架梁，自行转跨”的方案。本文针对上海轨道交通中一简支梁体采用仿真分析方法对其进行施工过程分析，了解运架过程中已建梁体由于施工荷载作用引起的内力变化，找出施工过程中的薄弱环节，使运架施工进一步的成熟，可作同类桥梁施工的参考。

1 工程背景

新建的上海某轻轨为U型梁简支结构，标准跨径为25 m，30 m和35 m。U型梁为预应力钢筋混凝土结构，由于施工环境的影响，上部结构U梁架设采用架桥机梁上架梁方案，即“定点上梁，梁上运梁，桥机架梁，自行转跨”的方案。在此施工方案下，运梁车采用横跨两片U型梁的方式布置，即将一榀U型梁的重量横向分散到两榀U型梁上，在纵桥向上每侧设置了8个轮子，从而大大降低轮压对结构的影响。针对梁上运梁的施工过程中的最不利的荷载位置，对已建U型梁进行以下的分析。

2 计算模型

该U型梁采用先张法预应力混凝土简支结构，标……