薛 峰

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉 430063)

1 概述

当一条铁路的基本走向和技术标准确定以后，地形地质条件将成为线路位置选择和建筑物布置的决定性因素［1］。某山区重载铁路其中一段线路穿越采空区、岩溶等不良地质发育区域，工程地质条件极为复杂，工程地质选线成为线路选线工作的主导，地质因素成为影响线路方案的主要因素，控制线路走向，在方案比选中起到决定性作用。

2 地质背景

2．1 地形地貌

测区以剥蚀丘陵间丘间谷地为主，地面标高70 m～400 m，地势较陡，丘坡自然坡度一般20°～40°，地表植被发育，受构造影响，丘体多呈狭长带状，走向为NE～SW，丘顶呈尖棱状，灰岩地区局部丘体呈浑圆状。

2．2 地层岩性

测区出露地层主要为二叠系下统茅口组(P1m)和二叠系上统龙潭组(P2l)。

1)二叠系下统茅口组(P1m):灰、深灰色厚层灰岩、燧石结核灰岩夹钙质页岩，灰黑色含炭钙质页岩、串珠状瘤状含燧石结核灰岩夹薄层或透镜状泥质灰岩，厚层状灰岩岩质坚硬，岩溶较发育。

2)二叠系上统龙潭组(P2l):浅灰、深灰、灰黑色砂岩、粉砂岩、泥岩、页岩夹煤层，灰黄色长石石英砂岩夹粉砂岩及煤层，岩质软弱，节理裂隙发育，岩体破碎。

2．3 地质构造

测区隶属于扬子准地台一级大地构造单元，以北东东向构造、北东向华夏系构造与东西向构造为主，地质构造类型主要为褶皱及断裂。

3 工程地质选线原则

结合测区内工程地质条件，确定合理的地质选线原则。工程地质选线的理想目标是使路线方案选在不良地质发育弱、特殊岩土分布少的区域内，最大限度地依附、利用地形和地质条件，寻找对现有地形和地质条件扰动最少、何种构筑物最适应的方案，以减少对其进行整治和改造为目的。……