孙世涛

(中铁十七局集团第四工程有限公司，重庆 401121)

0 引言

京沪高速铁路桥梁无砟轨道沿线路纵向设置扣压型侧向挡块，侧向挡块通过齿槽和预埋件与梁体连接。前期侧向挡块设计为矩形，后经优化设计变更为流线形，施工难度加大，特别是圆弧段容易产生气泡，必须采取有效措施和精细化施工加以控制，现将施工过程中总结的施工经验做以下介绍。

1 施工准备

1)检查和验收侧向挡块的预埋套筒和齿槽位置是否准确，齿槽高程的允许偏差为±10 mm;预埋套筒平面位置允许偏差为±5 mm;侧向挡块预留齿槽深度不得小于30 mm。清理套筒内杂物，检查丝扣是否完整;齿槽深度不够的，要凿出足够深度;侧向挡块底面范围内的桥面和齿槽应按设计要求进行处理，经凿毛处理的新鲜混凝土面不少于底面积的60%，浮渣、碎片、油渍等应清除干净。2)侧挡齿槽侵入底座板底的，要采取修补砂浆补填完整。3)对底座板与侧向挡块接触位置进行打磨处理，处理范围为以侧向挡块中心向两侧各0．7 m长的底座板边缘。要求对底座板边缘做2 cm的倒角处理，处理后用倒角卡尺进行验收，对不合格的地方进行二次处理，直至验收合格。对底座板上表面与侧面要求必须平整、光滑、顺直，对不平整、不顺直的表面需再次打磨，直至满足2 mm/m的平整度要求。4)对侧挡齿槽两侧各20 cm长的防水层进行切割。侧挡底面范围内的防水层应清除干净，防水层切割边缘要平齐。

2 施工工艺

侧向挡块施工工艺流程见图1。……