苗士勇，左书华

（1.神华黄骅港务有限责任公司，河北 沧州 061113；2.交通运输部天津水运工程科学研究院，天津 300456）

传统的疏浚项目的管理几乎等同于疏浚船舶的管理。随着大型疏浚项目的开工建设，多类型疏浚船机同时施工作业，疏浚船舶必须服从项目的整体安排和统一管理，传统的施工管理模式已经不能适应现在疏浚项目管理的需要。

神华黄骅港航道工程是长期的、大型的疏浚项目，疏浚效果对黄骅港乃至国家能源运输安全意义重大[1-2]。经过多年实践和探索，提出了扁平式日常管理、数字化精确管理，全方位监控管理，实现了黄骅港疏浚的高效率、精细化、全方位、高质量，是具有黄骅港特色的疏浚管理新模式。

1 传统疏浚施工管理模式分析

1.1 一般疏浚工程管理模式

国内航道疏浚工程一般都采用分层式管理模式[3-4]，其主要构架如图1所示。这种管理模式分为两个层面，项目管理层和项目执行层。项目管理层由业主单位和监理部组成。执行层由施工项目部和施工船舶组成。也可以认为是四层管理，即业主、监理、项目部、船舶，从某种意义上业主、监理和项目部为管理层，船舶为执行层。

通常，业主单位负责按照招投标文件和合同要求进行工程进度及关键节点的考核，船机设备的落实。监理单位负责疏浚项目的日常监督，总监负责工程进度的审核、施工情况的汇总及施工质量和安全的日常检查；驻船监理负责监督船舶施工情况及主要数据的采集与统计。……