杨绍斌，张洪

（中交二航局第二工程有限公司，重庆 401121）

0 引言

近年来，伴随着我国经济和基础建设的迅速发展，大型工程乃至超级工程也越来越多地涌现出来。提高建筑工业化水平和施工水平渐渐成为现代建筑工程的目标之一，而现行钢筋混凝土工程的三个施工要素（钢筋、模板和混凝土）中，专业化模板和商品化混凝土配送技术发展很快，而钢筋加工部分发展却很慢。目前我国施工中钢筋加工生产多数仍然采用传统的手工为主的加工方式，劳动强度大、加工质量不稳定、加工效率低、材料浪费大、成本难以控制、安全隐患多等问题[1]，一直是困扰施工企业的一个难题，不管是从生产上还是管理上，所带来的弊端越来越突出，钢筋加工的变革创新是必然的趋势[2]。本文主要以正在建设的港珠澳大桥工程为例，简述钢筋加工方案的确立和优势，重点探讨我国未来大型工程钢筋加工方式的演变，以及该种转变对建筑行业的促进作用。

1 钢筋加工方案研究

1.1 工程特点

港珠澳大桥标准管节长180 m，分成8个标准节段，每个节段长22.5 m，单节段钢筋最大重量约1 000 t，钢筋级别为HRB400。纵、横向主筋设计采用规格如下：

单节段预制周期为7 d，单日钢筋加工量达到150 t，厂内空间局限，钢筋加工需采用较为集约化的方式。此外，加工方案还应考虑以下几个特点：

1)根据设计图纸所提供的钢筋大样图，必须分析每种钢筋规格对应的各种配料方式，也即在选用设备前需要对配料进行分析；……